比亚迪正在跟小米洽谈造车项目，这对于小米来说是捷径吗？

电车汇消息：上周，比亚迪因为老板王传福一番演讲火了。在演讲中，比亚迪董事长王传福“喊话”雷军称，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”此话一出，被一些媒体解读为，王传福是在劝雷军不要造车，免得浪费时间。

6月13日晚间，王传福紧急辟谣，并且透露了一个大利好，正在跟小米洽谈造车项目。

王传福指出，该问题被被媒体误读，说比亚迪劝小米的雷总不要造车是错误的，其实小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。

而在未来的汽车业务上，比亚迪也将支持小米在汽车领域的发展，不仅仅是支持，比亚迪也愿意和小米在汽车领域合作，并且正在洽谈一些项目。

王传福还对当时的举例再次进行了解释，在汽车迭代的领域里面，战略方向是非常重要的，好的战略方向就少走弯路，如果不好的战略方向，让你丢失3年或者4年的时间，那么在激烈的竞争当中可能就没有机会了。

今年3月30日，小米高调宣布未来10年投资100亿美元进军整车业务。其后的两个多月内，雷军先后现身宁德时代、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车等主机厂和零部件龙头企业，但均无下文，直至此次王传福借正在进行的重庆车展明确了双方的合作关系。

“除了代工以外，双方可合作的项目还有很多。”有行业人士分析认为，对于比亚迪和小米来说，倘若双方能够实现合作，则不失为双赢局面。

从比亚迪的角度来看，比亚迪的电池业务通过弗迪电池开展，目前其外供的对象包括了一汽红旗、福特野马等，不过，大部分的电池业务仍为自产自销。按照比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞的说法，“弗迪电池计划将未来一至两年申请IPO”，则弗迪电池势必要继续扩大外供，降低关联交易的比重，而小米亦是可选项之一。

谈及电池问题时，王传福表示，刀片电池是比亚迪一个关键期，变革需要关键的技术，解决市场的痛点。比亚迪在去年3月提出刀片电池，让中国电池方向发生改变，装机量快速上升。刚刚过去5月，我国磷酸铁锂电池单月产量在近三年内首次超过三元锂电池，5月份总产量63．6％，比亚迪依靠刀片电池一己之力扭转了结构，拉回行业的振荡。

此外，今年4月的上海车展上，比亚迪推出了e平台3．0。这一平台的特点之一便是高度集成化——将电驱动系统升级为8合1模块，热泵成为“标配”。基于此，诞生自该平台的电动车零百加速可快至2．9s，综合续航里程最大突破1000km，“闪充”技术可以做到充电5分钟，可行驶150公里。

“该平台除了此前已经和奔驰、丰田、滴滴等达成合作之外，目前已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。”王传福曾表示。由此可见，这一充满“黑科技”的平台，是比亚迪近来力推的技术之一。

从小米的角度看，比亚迪是目前新能源汽车领域的龙头企业。对于几乎从零开始的小米来说，选择比亚迪无疑是造车路上的一条捷径。

文章摘自 电车汇 20210615 发自北京