奔驰EVA2电池正式量产下线

时光如梭，风驰电掣。

从2018年收到戴姆勒定点开始，经过三年的磨合共进，孚能科技终于开始要批量向这家国际顶级豪门车企供货。4月20日，奔驰EVA2电池量产下线仪式在孚能科技镇江工厂举行。

奔驰EVA2项目的量产下线，标志着孚能科技配套的梅赛德斯－奔驰首个正向开发的全球化纯电平台电池项目实现量产，也标志着双方的合作进入了从研发到规模化供应的全新阶段。

孚能科技董事长王瑀、总经理王志刚，北京奔驰总裁兼首席执行官方铭博，北京奔驰党委书记、高级执行副总裁陈巍等出席下线仪式，共同见证了双方合作过程中具有里程碑意义的重要时刻。

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创造引领时代的产品

据电池中国网了解，EVA是梅赛德斯－奔驰在2021年推出的大型纯电车型架构平台，生产全新纯电车型。EQS是这一纯电车型平台的首款旗舰产品，WLTP续航里程超过700公里。未来，梅赛德斯－奔驰还将为中国市场引入更多的豪华新能源产品，并实现本土化生产。

从2018年奔驰EVA2电池项目定点，到如今实现量产，梅赛德斯－奔驰和孚能科技双方共同走过了充满挑战又不断突破的三年，“一起创造出了引领时代的动力电池产品”。据悉，首款搭载孚能科技电池产品兼具工业科技和设计美学的奔驰EQS已于2021年上海国际车展全球首发，引起市场巨大反响。

作为下线仪式的一部分，梅赛德斯－奔驰高层还参观了孚能科技镇江产线，详细参观了从电芯投料一直到模组下线的全部工序，并听取了孚能科技产品工业化专家的细致介绍。孚能科技高层表示，公司将不断突破智造新高度，未来将有更多超过“镇江工厂”水平的优质产线在全球范围内保障梅赛德斯－奔驰的产能需求。

据悉，未来五年，戴姆勒将投资超过700亿欧元，继续加速电动化和数字化转型。根据梅赛德斯－奔驰“2039愿景”，计划至2025年，其25％以上的全球销量为纯电动车型；至2030年，插电式混合动力及纯电动车型将占其全球销量的50％以上；至2039年，致力于实现乘用车新车型阵容的碳中和。

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迎来崭新发展节点

遥想三年前，孚能科技与戴姆勒签署了长达10年、累计将超过170GWh的订单协议；这让孚能科技“一战成名”，成为全球备受瞩目的动力电池明星企业。这一合作也被业界解读为是，宁德时代与宝马那样的经典案例。此后，戴姆勒还斥资参与了孚能科技IPO战略配售。

孚能科技之所以受到戴姆勒如此的青睐，这自然是源于孚能过人的实力。目前，孚能科技已成为三元软包动力电池的领军企业之一，在2017－2019年连续三年蝉联软包动力锂离子电池中国市场出货量第一。在产品方面，孚能科技已经开始量产能量密度285Wh／kg的电芯，产品性能处于全球行业领先水平。前不久，孚能科技研发团队在电芯能量密度上又取得阶段性突破，其动力电芯能量密度达330Wh／kg。

据了解，孚能科技的客户目前涵盖众多国内外主流整车企业，除了戴姆勒、北京奔驰，还包括北汽新能源、广汽新能源、一汽、吉利、长城等，并正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、日产、本田等其他客户。

近年来，孚能科技频获动力电池大单，收到广汽三菱LE车型项目定点通知；与吉利科技集团达成战略合作，未来双方合计电池产能将达120GWh；与土耳其汽车制造商TOGG签订合作意向书；与江铃集团新能源、国机智骏达成战略合作；被指定为东风岚图H56项目动力电池供应商。

在产能方面，目前孚能科技在赣州、镇江基地都在加足马力，同时也在积极布局欧洲和美国市场，截至2021年3月，孚能科技完成设备安装的产能共计达到21GWh。未来全球产能还在进一步加速扩大，预计2025年孚能科技动力电池产能有望超过120GWh。

业内分析人士认为，优质的动力电池产能是当前新能源汽车产业链当中最为紧缺的资源，欧洲传统整车厂对软包电池有一定偏好，孚能科技作为软包动力电池龙头企业，批量供应戴姆勒落地，不仅仅是对孚能科技过去辛勤工作的肯定，更将成为其突破欧洲大众、标致、雷诺等众多车企的一块“敲门砖”。

不难想象，随着奔驰EVA2项目的量产下线，孚能科技也将迎来崭新的发展节点。

来源：电池中国网