广汽埃安发布了自己最新研发的弹匣电池系统

比亚迪刀片电池面世的时候，因它不仅具有三元锂电池的高能量密度，又同时具有磷酸铁锂电池的安全性而备受关注，让比亚迪在电动汽车产业的核心——动力电池部分拥有了强大的话语权。

但凡事没有最……，只有更……。

近期，广汽埃安发布了自己最新研发的弹匣电池系统。它实现了三元锂电池包整包针刺不起火，同时，该电池能量密度提升9．4％，成本下降了10％。

为什么叫弹匣电池？

之所以被称为弹匣电池，是因为这套系统采用了类似子弹匣的结构，将电芯放入结构（整个电芯隔热舱采用航天纳米技术，可承受1400℃高温）中，实现安全性的提升。

其实，它和‘刀片电池’的技术路线类似，都是调整电池包（电芯－模组－电池包）的组合模式，改善整体空间利用率，并通过电池热管理系统、冷却系统等方面的设计优化了安全性和提升了能量密度。

为什么强调针刺不起火？

首先，起火是纯电动车推广受限的一大痛点，也是各大车企需要解决的当务之急。

其次，针刺试验可以说是当下试验电池安全性最严苛的试验。试验利用钢针刺穿电池极板，瞬间触发电池内部短路，从而引发电池热失控。

在刀片电池横空出世那会，曾做过一次试验，对比了其与三元锂离子电池、磷酸铁锂电池在针刺情况下的表现。那一战，三元锂离子电池惨败。在钢针刺穿三元锂离子电池的一瞬间，电池包迅速膨胀，随后泄压阀开启，电池内部高温高压内容物喷出，随后电池起火爆炸。期间，电池外壳温度最高达到了420摄氏度。

磷酸铁锂电池则是只冒烟、不起火，而作为“超级磷酸铁锂电池”的刀片电池则不冒烟、不起火，表面温度稳定在30－60摄氏度，无疑为磷酸铁锂电池的安全性加了砝码。

此次广汽埃安发布的弹匣电池便是要为三元锂离子电池添加安全的保护壳。

在穿刺实验视频中可以看到，弹匣电池所有的燃烧和升温都被控制在一个很小的局部，有燃烧，有白烟，但无明火。这确实是三元锂离子电池安全性的一大突破。

广汽埃安如何实现这一提升的呢？

第一，超高耐热稳定电芯。

1、电芯正极采用纳米级包覆与掺杂技术，提升热稳定性。

2、电解液添加剂，带来了SEI膜（隔绝有机电解液与锂离子共同嵌入）的自修复能力，降低电芯短路的风险。

第二，超强隔热电池安全舱。

电芯之间用网状纳米孔隔热材料，还有模组耐高温的上壳体，使得三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。

第三，急速降温三维速冷系统。

针对电池内部架构进行改造，使其散热面积提升40％，散热效率提升30％。配合与模组全贴合的热冷系统，加上更宽的导热管路以及散热通道，从而快速带走电池内部的热量。

第四，全时管控第五代BMS（电池管理）系统。

广汽埃安搭配弹匣电池的新一代BMS系统，核心的芯片与检测传感器等均完成了换新，以更高频率的数据采集提升早发现问题与快速响应的能力。

总结一下，广汽埃安弹匣电池系统的安全性，是建立在电芯层面（电极材料、隔膜和电解液）的耐高温、模组层面（间隔的仓垫）的耐高温、热管理控制策略层面（水冷板导热和能量快速导出）的高效率、BMS电控层面（24小时数据监控主动冷却降温）的高效率，展开的由内向外的一种解决方案。

在当下材料、技术受限的环境下，这种从辅助性的技术范畴着手，杜绝电池起火，确实是个聪明的做法。

可是，如果要想从根本上杜绝电动汽车的安全隐患，必须要从电池正副极材质、电压、隔膜以及电极液层面入手。

辅助手段治标不治本，增加的电池成本会转移到消费者头上吗？再者，会不会为了全面控温而将车辆变成“电老虎”呢？这些问题可能只有等弹匣电池装车以后，才能知道。