在“用电”这个领域里，特斯拉都得喊丰田一声“前辈”？

图文 张凯泓

编辑 Lambor

登上今天的巅峰，虽能看到明天的目的地，但未来如何呢？环顾当今国内纯电汽车市场，各大汽车厂商早已致力于纯电汽车的研发中，当特斯拉Model 3国产后，虽带给纯电市场一些冲击，但一款基于TNGA架构下纯电轿跑SUV的到来，却带给纯电汽车市场更多惊喜。

一台是轿跑SUV，一台是中型轿车；一台是丰田精益生产体系下，品质与均衡性具佳的新作；一台是为科技巨子特斯拉立下汗马功劳的战将。面对科技新贵特斯拉Model 3的标杆级表现，工业名门一汽丰田电动领域的拳头产品奕泽E进擎将铸就何等华彩呢？

同源却不同标的松下电池

电池对于一台电动车的重要性不言而喻，而巧合的是一汽丰田奕泽E进擎和特斯拉Model 3均采用了业内公认电池单体一致性最出色、电池容量保持比率更高、电池热稳定性更好、电池循环寿命更长的松下电池。不过不同的是，特斯拉采用的是近4500颗电池单体组成的圆柱形电池组，而一汽丰田奕泽E进擎采用的是288颗松下方型锂电池，相比特斯拉而言技术更为先进。此外，由于电池数量少，电池单体和模组之间的布局就可以安排得更加适度，从而使电池组散热效率得到进一步提升，故障率直线下降。

在续航能力上，有了特斯拉Model 3这几年在电池抗衰性方面实际的考验，一汽丰田奕泽E进擎只会好不会差，甚至丰田官方还承诺“十年后电池容量维持率达到80％以上”，之所以有这样的信心和魄力，除了利用丰田在混合动力车型中积累的技术和经验外，有这个自信的原因之一就是一汽丰田奕泽E进擎使用了冷媒式冷却。

纯电动车在快速充电、高速行驶、急加速或处于高温环境中时，动力电池温度会快速升高，如果温度太高，不仅会影响动力电池的性能甚至还会发生危险，而这时就需要对电池进行冷却。特斯拉Model 3采用了常规的液冷式电池热管理系统，通过冷却液在管道内的流动从而带走电池产生的热量。而一汽丰田奕泽E进擎则采用了对电池均衡且高效的冷媒冷却方式。具体来说，就是采用和车内空调系统共用的方式，使用冷媒进行冷却，可以使冷风的温度保持在恒定的低温，从而实现对各个电池单体均衡且高效的冷却效果。这样，即使在电池负荷较高的状态也能够确保安全和电力输出的稳定。相比特斯拉Model 3的液冷降温，一汽丰田奕泽E进擎的冷媒冷却方式可容许电池温度大幅低于外部高温环境，从而无惧外界环境温度限制。

安全，只是一个前提

对于消费者而言，购买一辆车除了注重颜值和配置外，也更关心驾乘的安全性，毕竟这关系着家人的生命安全，特别是对纯电车型的安全要求会更高。

一汽丰田奕泽E进擎在主被动安全方面做的非常到位，将驾乘者的安全放在首位，这也是一家良心车企必备的基本素质。首先在电池包的保护方面，一汽丰田为奕泽E进擎提供了多层防护措施，包括电池包三重安全监控系统、电池包框架结构和车身刚性提升、智能温控技术等。

1．三重安全监控系统

一汽丰田奕泽E进擎的电池配备了三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加了电池模块的电压监控。从而确保了电池组从最小的组成单位，到最大的组成单元，都处于严格的监控之下，进一步提高电池的安全性和可靠性。

三级监控的好处不仅仅在于它为电池组提供了更安全的保障，另一方面在电池组发生故障时，可以更快捷地发现故障所在的位置，进而更快的解决故障，同时也使得电池组在部分单元发生故障时，让车辆仍可以继续前行。

2．车身刚性提升和电池包框架结构

在日常行驶过程中因为路面的不平，难免会产生抖动以及颠簸，为了避免这些来自路面的干扰，奕泽E进擎采用了箱梁结构，还采用额外的底盘增强防护层，并做了2倍于常规厚度的涂层，使其和车架融为一体，从而可以让电池更加稳固的安装在车身上。

而对于锂电池来说，外部碰撞和穿刺是电池安全最危险的外部因素，因此奕泽E进擎巧妙地采用冷风管作为缓冲吸能区，当车辆在遇到外部冲击时，两侧的管路能起到充当防护梁的作用，降低甚至阻挡冲击对电池包的影响，保护电池不受到直接损伤。

3．智能温控技术

在温度过低时，锂离子由于它的元素特性，会逐渐失去活性，这就会导致车辆整体电量下降，达不到预期的续航里程。当遇到低温环境时，奕泽E进擎通过每个电池单体下方的加热装置，在短时间让电池升温，缩短低温环境下充电所需的时间，并且保障电池续航能力。而这套加热系统不仅会通过自检程序自动加热，同时在充电时也可以开启加热模式，确保在充满电后电池组处于最佳的工作温度。当然你还可以通过手机提前设置加热时间，确保每次出行前，电池组都能提供最大的续航保证。

电动车的安全问题在最近层出不穷，而这背后恰恰就是对于车辆安全管理的研发漏洞，也是研发制造实力不济的一种表现。电动车好做，但做一辆安全的电动车可就是需要几十年的技术积累才能达到的。

在车辆“用电”这个领域里，我想特斯拉都得喊丰田一声“前辈”。在电动车推出之前，丰田就以出色的混动车型研发和生产能力著称，它是全世界卖出混合动力最多的品牌，大量混合动力电池和电机研发管理经验使得丰田对于纯电动车这一更简单的车辆制造命题来说可谓信手拈来。千万台量级的丰田HEV、PHEV、EV、FCV车辆你可曾有听说过一起关于用电安全的事故？根据我们查阅到的资料来看，丰田在这方面的事故数量为0，可以说一汽丰田奕泽E进擎的EV技术是十分成熟的。

积淀的力量

在车辆的装配工艺上，特斯拉暴露出了不少的问题，甚至有网友调侃：如果你的特斯拉有任何装配工艺问题，那么恭喜你买到了正品。而反观丰田品牌，自1933年迈出了撬动汽车工业史的第一步后，丰田汽车早已经为可靠、品质的代名词，而丰田精益制造理论，已经成为世界工业领域最令人趋之若鹜的先进理念。而这台一汽丰田奕泽E进擎则由一汽丰田天津工厂制造，这是海外首家TNGA新工厂。一汽丰田天津工厂更是投产丰田亚洲龙这样的旗舰车型，所以在制造工艺上一汽丰田奕泽E进擎势必要比特斯拉Modle 3强不少。

而作为特斯拉Model 3的车主，不仅得不到完美的装配，甚至买不到最底价的Model 3，因为特斯拉Model 3毫无征兆的不断官降会让你短短几天就损失上万元。而这仅仅是你前期的损失，后期在卖车时由于不断的官降也会让二车手保值率受到严重的影响。

在保值度上，一汽丰田绝对是合资品牌中的佼佼者。中国汽车流通协会2020年一季度二手车保值率数据分析显示：在所有汽车品牌中雷克萨斯保值度最高，达到80．68％，保时捷以78．25％位居第二，丰田以75．08％的保值率位列第三。而在电动车这个保值率较低的细分领域，相比于其他品牌，丰田品牌纯电车型的保值率，自然会比较坚挺。

写在最后

作为涉足电动车研发最早的车企之一，丰田深知如何打造一台近乎完美的纯电动车。而通过对比也不难发现，一汽丰田奕泽E进擎无论是在电池技术、安全性、造车经验以及保值率都要优于特斯拉Model 3，对那些关注纯电动车型的消费者来说，一汽丰田奕泽E进擎无疑会是更好的选择