换电模式终成主流，头部企业奥动新能源主导及参与行业标准制定

刚落幕的2020年广州车展除了各大汽车厂商的“争奇斗艳”之外，最引人瞩目的莫过于非车企——奥动新能源带来的“20秒极速换电”全球首发仪式。在现场嘉宾与媒体的见证下，“20秒极速换电”实现首次全球演示，奥动新能源正式宣告“20秒极速换电时代”大幕已开启。

“换电”这个名词其实并不新鲜，早在2000年，奥动新能源就开始探索换电技术。2016 年实现规模化推广，奥动成为国内换电行业的头部玩家。奥动前期的快速发展，也得益于北汽新能源对换电模式的支持，双方一直是紧密的战略合作伙伴，北汽生产换电车型，奥动投建换电站与服务网络。作为新造车企业的蔚来更是在创立之初便确立了换电的发展模式，而且蔚来资本也在奥动A轮融资时重资参与。2020年广汽、长安、上汽、东风等主流车企先后入局，“换电阵营”持续壮大。那么，为何换电在2020年突然又火了呢？

另一方面，国内充电桩建设发展势头迅猛，且参与者众多，但由于充电基础设施效率参差不齐、自有停车位欠缺、电网扩容难度较大且电力负荷不均等导致充电桩建设不及预期，用户使用便利性大打折扣。并且2019年下半年以来，国内新能源汽车销量增速大幅放缓，补贴大幅退出，导致车企难以消化，整车销售价格偏高，而电池占据了大块的制造成本。在此背景下，换电模式与“车电分离”方案开始受到关注。

图2

与充电模式相比，换电模式带来的好处是毋庸置疑的。奥动新能源高级副总裁杨烨如是说：“极速是奥动技术的追求，能源共享是核心服务要点。”其补能过程比加油还快，且无需停车位支持；通过电池的统一管理、集中慢充，能有效保证充电安全与电池寿命，还能帮助城市电网削峰填谷；此外，通过车电分离方案和实现路径，可以降低消费者购买门槛，并解决新能源车残值低的问题。

因此，“换电不仅是‘快’，背后的逻辑还在于弥补充电的不足，为用户打造一个全场景的能源补给服务解决方案。”杨烨表示：“换电，无疑成为新能源汽车补能主流技术路线之一。”

运营典范，奥动运筹帷幄凭实力证言

作为国内早期涉足换电的运营企业，奥动新能源给后来者树立了很好的典范。奥动在全国拥有换电站数量近300座，是国内充换电基础设施运营商中，站点布局数量排行第二名企业的两倍，堪称换电领域的“头部玩家”。其在广州、厦门等首批试点城市中，仅用两年多就达到盈亏平衡，换电站使用率保持60％－80％。

众所周知，充换电基础设施建设是一个重资产的投资。换电模式若要盈利，取决于多项要素：建站成本、电价成本、电池成本、人力成本，以及车辆规模和运营效率。其中，建站成本和电价是硬性成本支出，在不同城市有差异。

相对于土地、电力等恒定因素，换电的利好变量是换电技术的成熟。随着换电站智能化管理实施，部分换电站可以实现无人值守，通过减少人力大幅降低运营成本。换电站智能化管理还带来了运营效率提升。1－3分钟，指换电服务全程；如需对比4．0目前服务全程时间，是1分钟。20秒，是指极速地更换电池过程。这样既节省用户的等待时间，提高了站点的“使用率”，高效运行，换电站收入自然也提升了。

换电站的另一大成本构成是周转电池。通常来讲，换电站要储备多块周转电池，大型换电站一般要储备 20 块以上。在小规模示范阶段，换电站备用电池成本压力还不明显，而随着换电模式的规模化发展，电池成本的压力将逐渐凸显。

换电模式商业生态，核心是转移成本与分担成本，通过电池资产运营公司持有电池，再通过电池全生命管理和梯次应用，增加新的收入反哺。这意味着，电池资产运营公司必须要多方共建，车企、电池公司、运营公司、金融机构都需要成为这个生态参与者，产业链各方提供大规模的“便宜”资金，将电池资产分担，让用户只要买车架子，租用电池即可。大大降低使用新能源汽车的门槛，对发展和推广新能源汽车具有极大作用。目前，奥动也在积极筹建准备中。

顺势而上，奥动稳居国标制定第一梯队

换电商业生态正日渐清晰，但电池标准难以统一，仍是制约换电规模化发展的核心问题。“中国换电第一人”、奥动新能源联席董事长张建平，作为国家换电标准制定的技术领头人，他说道“今年是20年，我做换电20年，把换电做到了20秒。”

图4

另外，换电技术也存在差异。当前主流的换电技术路线有卡扣式换电站，以奥动新能源为代表，作为第三方服务共享换电平台；螺栓式换电站，以蔚来为代表·，为自身车辆服务。目前，国内主流主机厂都纷纷与奥动合作，参与共享换电平台与统一电池包制定。

“奥动力求用最好的技术方案，让电池和零部件的寿命与可靠性增强。卡扣方式证明能完成10000次的高负荷高频次的换电数量要求。”奥动新能源奥动新能源高级副总裁杨烨如是说。

随着奥动新能源“20秒极速换电”惊艳亮相广州车展，让更多人看到了换电模式光明的发展前景以及盈利的可能性。奥动在广州车展也正式发布企业2025战略规划，目标覆盖全国100座城市，运营5000座换电站，换电服务能力达到200万辆车。

换电加速赛，正火热开启。

图5

结语：

换电曾被当作是新能源产业发展的“hard”模式，如今借着政策的东风，迎来了重大的发展机遇。从长远来看，换电模式的运营，是从可持续发展角度来促进汽车工业电动化、网联化、智能化、共享化的关键，为电动汽车市场未来发展前景的突破作贡献。

作为全球新能源汽车换电模式开创与引领者，奥动新能源不断创新与突破，围绕换电模式为核心，打造包括换电核心技术研发、换电网络平台运营、城市分布式储能、电池全生命周期管理等换电业务生态；专注于实现“让电动汽车摆脱充电烦恼，让电池资源共享出最大价值”。

换电商业模式要进一步大规模发展，离不开国家产业政策推动，车企、运营商、电池公司、金融机构等多方参与共建。奥动自身在实践中也积极参与起草建立国际、国家及行业标准，成推动换电发展的重要一步。

奥动在不断向前，未来可期，目标是星辰大海。