再战充电桩——竞争升维后的困境与希冀

在新基建的风口下，充电桩行业再度升温，只是盈利难题依然待解，用户流量是好的解药吗？

新基建风起，充电桩再涌热潮。

就在一个多星期前，国家电网正式宣布将在18个省市同时开建126个充电桩项目，今年计划投资27亿元，新增7．8万个充电桩。

几乎同时，南方电网也推出大手笔规划，未来4年，南方电网将投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个，为现有数量的10倍以上。

不难理解，两大电网加码充电桩是响应中央加快“新基建”的决策部署，积极发挥央企职能，以应对新冠疫情影响和经济下行压力。

而从企业经角度看，国网和南网无不是在为掘金充电桩背后的万亿蓝海布局。

作为新能源汽车产业的基础配套设施，充电桩的发展支撑着新能源汽车的规模化发展，而新能源汽车被看作拉动内需的核心产业之一。

充电桩同时具备能源属性和数字属性，融合通讯技术、数字技术、能源互联网技术，是用户流量和数据的巨大接口，是未来能源互联网的重要环节。

我国的充电桩建设发轫于2010年，国网最早涉足。而随着新能源汽车的放量，国内掀起充电桩发展热潮，涌现出特来电、星星充电、普天新能源、云快充、南网等大批玩家。

然而，疯狂跑马圈地之后，企业不得不面临盈利困境与高企的资金压力。行业拉开洗牌大幕，同时开始向互联网式的平台转型，掀起用户流量争夺战。坐拥流量优势的互联网大鳄，阿里和滴滴等也先后入局。

在新基建的风口下，充电桩行业争夺战再次升温，只是盈利难题依然待解，用户流量是好的解药吗？

第二次浪潮

疫情全面爆发前，在2020年中国电动汽车百人会论坛上，特来电董事长于德翔曾非常肯定地表示，充电行业的窗口期没有三年，可能到2021年底就关闭了。

如果没有疫情黑天鹅，于德翔的判断或许毫不为过。国内充电桩行业的格局已经日趋明朗。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据，截至2019年12月，在充电运营企业中，特来电、星星充电、国网位列前三，分别运营着14．8万根、12万根、9．58万根充电桩。

此外，运营数量超过1万根的还有云快充、依威能源、上汽安悦、中国普天、深圳车电网运营等，前8家占到9成市场。