“弗迪电池”强势亮相！预示比亚迪的“福地”显现？

以后比亚迪电池或不再叫“比亚迪电池”了，而是有了全新的称谓：弗迪电池。

比亚迪电池业务拆分轮廓已逐渐清晰，未来，弗迪电池将成为比亚迪股份电池业务品牌，而“比亚迪电池”品牌或将退出。为进一步加快新能源核心零部件的对外合作，3月13日，比亚迪对外公布了其“弗迪”品牌战略。

据了解，目前比亚迪旗下有5家弗迪系公司，分别为：弗迪电池有限公司（以下简称“弗迪电池”）、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪模具有限公司，经营范围也分别为动力电池、车用照明、汽车电子、动力总成、白车身及零部件焊接生产线等。

比亚迪对外宣布其“弗迪电池”品牌，或释放出其锂电池业务拆分已经取得积极进展，未来独立上市或能如期进行，也将为其电池外供扫除更多疑虑和障碍。

壮士断腕拆分路

2015年，我国新能源汽车产业在财政补贴刺激下大爆发的时候，比亚迪凭借电池优势，迎来了难得的发展机遇期。2016年比亚迪董事长王传福在接受媒体采访时曾表示，“越来越多的车企开始逐渐意识到电池业务的重要性，我判断，未来所有造新能源汽车的企业都会有自己的电池工厂，比亚迪的电池暂时不会对外***，我们要保持比亚迪在电池领域的领先地位。”

这种判断对比亚迪电池产业的发展影响是巨大的，在当时电池生产出来就能卖出去的年代，不外供电池不仅局限了自身的发展，还给对手创造了机会。时间来到2017年，成立仅7年的宁德时代凭借与多家国内新能源车企合作，抢走了比亚迪连续多年的全球锂电池冠军宝座。随着越来越多的整车企业向电动化转型，对动力电池需求量呈几何级增长，看着曾经的追赶者宁德时代，超越比亚迪之后双方差距更是越拉越大，此时的王传福也动摇了。

2018年3月，比亚迪锂电池事业部副总经理沈晞向外界透露，比亚迪已经启动动力电池业务的剥离工作，预计2018年年底或2019年年初会拆分完毕。

“客户需要一家独立的、财务透明的供应商。比亚迪想要对外供应电池，就需要成立独立的公司。”比亚迪副总裁何龙的这番表态不仅透露出比亚迪电池要外供，还要彻底消除其他合作伙伴的疑虑，态度可谓坚决。

随后，同年12月，王传福在接受彭博社采访时也透露，比亚迪计划将旗下汽车电池业务分拆为一家独立公司，并预计会在2022年前后独立上市。

自2018年以来，比亚迪通过多种渠道向外界传达电池业务拆分独立的消息，并积极与国内外整车企业寻求合作，推动动力电池业务外供。

“弗迪”为何物？

据比亚迪介绍，“弗迪”二字取自《诗经·大雅·桑柔》的“维此良人，弗求弗迪”，寓意为诚实有信，踏实精进。通过此寓意也可以看出比亚迪对“弗迪”品牌的寄托与希望。

事实上，比亚迪启动电池业务拆分后，最初成立的电池公司并不叫弗迪电池，而是“众迪”，比如2019年5月份成立的深圳众迪锂电池有限公司、惠州众迪锂电池有限公司，现在比亚迪长沙、西宁、西安的电池生产基地名称也均与众迪锂电池有限公司有关，都是比亚迪尝试电池拆分后围绕“众迪”进行的动作。

小编不负责任地猜测，不知道是不是因为众迪听起来谐音有“众敌”的缘故，比亚迪才决定改名字的？而“弗迪”有“福地”的谐音，会不会预示着好兆头？

2019年5月，深圳众迪锂电池有限公司更名为深圳弗迪锂电池有限公司，法定代表仍为何龙，经营项目也未有变化。同年12月，比亚迪也将其位于重庆的“重庆众迪锂电池有限公司”名称变更为“重庆弗迪锂电池有限公司”。

资料显示，目前比亚迪在深圳、惠州、西宁、西安、长沙、重庆的电池生产基地名称都不再用“比亚迪”品牌，而是用“弗迪”或较早前的“众迪”。无论是弗迪，还是众迪，都可以看作是比亚迪电池业务在拆分上的努力，努力与“比亚迪”进行区分，向外界展示电池业务独立的态度。

未来，长沙众迪、西安众迪等会否也进行名称变更，统一为“弗迪”系？小编推测，为保证品牌统一性，名称变更的可能性比较大。

作为比亚迪电池业务拆分独立的新品牌、新公司，“弗迪”未来会越来越多地呈现在公众面前。据电池中国网了解，近期比亚迪一直在力推的新车——比亚迪汉，所搭载的“刀片电池”正是弗迪电池旗下全资子公司——重庆弗迪锂电池有限公司生产。

电池外供进展如何？

电动化时代，动力电池的重要性不言而喻。无论是拆分电池业务，还是进行名称变更，比亚迪的目标都是为了推动锂电池业务独挑大梁，要对外供应。尤其是在自家新能源汽车面对内外资品牌围堵，电池装机量不增反降的情况下，电池尽快外供非常紧迫。

比亚迪电池外供最初的突破口是新能源专用车，如目前已为东风汽车、北京华林、中联重科、山东泰开等专用车主机厂提供电池配套，在这一领域比亚迪实现了电池装机量的持续增长。值得注意的是，新能源专用车市场体量有限，难以为其打开更大的市场。比亚迪一直想要突破的是新能源乘用车市场。

2018年7月，比亚迪与长安汽车率先达成战略合作，成立合资公司，迈出了比亚迪动力电池对新能源乘用车主机厂供应的第一步；一年后，2019年7月，比亚迪与丰田汽车就联合开发电动车达成合作，将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，双方亦将共同开发上述车型等所需的动力电池。比亚迪电池供应国际主机厂，外供实现大幅跨越。

在获得了丰田的认可后，其他海外车企也向比亚迪抛来了橄榄枝。同年8月，有外媒报道称，就电池供应问题，奥迪也在与比亚迪进行谈判。

日前，工信部公示的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，比亚迪旗下的西安众迪已开始为理想汽车新车型配套动力电池。

“从自主长安，到外资丰田，再到造车新势力理想，比亚迪电池外供的圈层正在一步步地扩大。”有业内人士表示，现如今比亚迪又正式向外界公布“弗迪品牌”，比亚迪正按照其预想的步骤推进，未来动力电池市场格局再次被搅动将不可避免，“弗迪”会给比亚迪带来什么奇迹？我们拭目以待，相信不会等得太久。

作者：闫志刚