11月装机新变化：补贴影响渐弱 “新势力”开始上位

近日，动力电池应用分会公布了今年11月份国内动力电池装机量数据。数据显示，11月，我国动力电池装机量为6.29GWh，同比下降29.49%。受今年新能源汽车财政补贴大幅退坡影响，动力电池市场需求增速也有所放缓。值得注意的是，补贴退坡对动力电池装机的负面影响开始有所消退，装机量环比开始回升。此外，一些新晋企业也陆续装车。

补贴退坡负面冲击有所消退 装机量逐月回升

来源：动力电池应用分会

动力电池应用分会统计数据显示，11月份我国动力电池装机量达到6.29GWh，尽管与去年同期相比仍下降29.49%，但环比增长了54.29%，是7月份以来的最高点。受今年新能源汽车财政补贴大幅退坡影响，自6月25日过渡期结束后，新能源汽车动力电池装机量出现大幅下滑，补贴对动力电池装机产生较大冲击。

随着车企和电池企业在降本上的努力，以及国家对新能源汽车的支持，补贴冲击的负面效应正在逐渐消退，动力电池装机量也开始稳步回升。此外，由于电池能量密度的提升，电池包带电量的增加，也为装机量的增长有所贡献。

磷酸铁锂市场占比大幅回升

来源：动力电池应用分会（单位：MWh）

据电池中国网了解，由于11月新能源客车装机量大幅增长，使得磷酸铁锂装机量环比大增122.55%，达到2.48GWh，进而也使得11月磷酸铁锂装机市场占比达到39.45%，较10月环比上升12%；三元电池11月装机量3.75GWh，环比增长了27.07%，市场占比达59.63%，环比减少12%。

从今年1-11月三元、磷酸铁锂装机量图表可以看出，由于今年新能源乘用车财政补贴过渡期6月25日就结束了，三元电池7月装机量出现断崖式下跌，但随后缓慢回升。另一方面，由于以磷酸铁锂为主要动力的新能源公交车补贴8月初才结束，7月份磷酸铁锂装机量处于较高点，8月装机量也相对于7月出现大幅下跌。

补贴大幅退坡，整车企业开始更多关注成本环节。今年以来，市场上不少A级以下车型为节约成本，都在尝试三元换装磷酸铁锂电池，因而自8月之后，磷酸铁锂月度环比增幅回升较快。

新晋动力电池企业陆续装车

尽管动力电池市场竞争激烈，产业进入深度洗牌区，不少电池企业陆续出局。但看好新能源汽车产业未来前景，仍有不少企业布局动力电池企业。值得注意的是，这些新晋企业已经开始陆续装车。

今年5月，安徽利维能动力电池有限公司10GWh动力电池项目一期2.5GWh动力电池项目投产。动力电池应用分会数据显示，利维能已经出现在11月份新能源汽车动力电池装机名单上：11月利维能动力电池装机0.15MWh。据电池中国网了解，当月利维能配套电池为三元软包电池，系统能量密度160Wh/kg。

利维能负责人此前在接受电池中国网采访时透露，公司一期投产项目主要生产软包和圆柱类锂离子动力电池。其中，软包、圆柱三元电池将主要应用于中高端乘用车；圆柱磷酸铁锂电池目标市场为电动自行车、电力储能等领域。

同为今年新配套车企的电池企业，瑞浦能源11月装机量大幅增长。数据显示，今年11月，瑞普能源动力电池装机量达到64.01MWh，环比大增1591.15%，在当月动力电池装机量排名第14位。据了解，瑞浦能源2017年10月成立，是青山集团布局新能源产业的一支重要力量。公司2018年10月中旬启动了一期3GWh动力电池产线小批量试产阶段，今年7月开始规模装车。

作者：方倾燃