宁德时代董事长曾毓群：特斯拉圆柱电池将失败

作为全球锂电池制造的龙头，宁德时代的动向无疑吸引着锂电行业的注意。近期，宁德时代创始人兼董事长曾毓群在采访中的一系列表态，又将激起锂电行业千层浪。

特斯拉圆柱形电池会失败

11月13日消息，据路透社报道，曾毓群在接受采访时称，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)不知道如何制造电池，马斯克对圆柱形电池(即 4680 电池)的押注“会失败，永远不会成功”。

维科网锂电注意到，4680电池是大圆柱电池的代表之一，该产品由特斯拉在松下2170小圆柱形电池基础上研发，并于2020年推出。其最大的创新是通过改变电池外观来提高电池的能量密度。

有数据显示，相较于2170小圆柱形电池，4680电池的能量是前者的5倍。

圆柱电池还在安全性与经济性方面表现优异方型三元电池因含有高镍材料，易产生自燃现象；性能优异的软包三元电池的价格又比其他的电池系统成本更高。而相较于二者，大圆柱电池在全生命周期里面结构稳。

在电池寿命周期内，46系大圆柱电池不会因为膨胀产生内应力，不会导致电池内部的结构改变。

基于此，有业内人士表示，大圆柱电池将成为未来高、中端车辆的主要电源方向。

据不完全统计，在电池制造端，圆柱电池阵营已有亿纬锂能、中创新航、亿纬锂能、瑞普兰钧、LG新能源、松下、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源、力神电池等众多支持者；在电池应用端，公开宣布使用或考虑使用大圆柱电池的车企已经有特斯拉、宝马汽车、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮汽车、保时捷、蔚来等。

宁德时代也是大圆柱电池阵营中的一员，其产品包括4680电池、4695电池等宁德时代已规划 8条产线12GWh的大圆柱电池产能，并2022年 9月与宝马达成合作，将于中国和欧洲各建 20GWh产能，预计2024年开始量产并于2025年为宝马批量供应圆柱电池。

据了解，宁德时代研发的大圆柱电池循环寿命是友商的3倍以上，能量密度比友商高出10%以上，安全性远超友商。

这样的背景下，曾毓群却表示特斯拉的圆柱形电池必定失败，不知道是不是宁德时代在方形电池或软包电池方面，又取得怎么样的突破性进展。

“我们有过一次非常激烈的辩论，我向他展示了(为何圆柱形电池不行)，”曾毓群说，“他当时沉默了。他不知道如何制造电池。这是电化学的问题。他擅长的是芯片、软件、硬件和机械方面的东西。”

将考虑在美建厂

曾毓群的发言，还包括在美国建厂的意向。目前宁德时代的美国业务仅限于电池生产技术授权协议。福特汽车公司正在密歇根州建设一座工厂，根据与宁德时代达成的许可协议生产低成本磷酸铁锂电池，相关产品将用于福特电马Mach-E和F-150 Lightning皮卡。

曾毓群的新表态是，如果美国当选总统特朗普允许中国企业投资美国电动汽车供应链，宁德时代将考虑在美国建厂。

曾毓群接受采访时称“我们一开始就想投资美国，但被美国拒绝了。对我而言，我的态度是非常开放的。”

据了解，由于美国采取的各种贸易保护主义措施，中国电动汽车和电池制造商实际上已被美国拒之门外。中国制造的电池无法享受拜登政府推出的消费者电动汽车补贴政策。

此外，拜登政府还采取措施封禁采用中国车联网技术的车辆。美国对中国电动汽车征收100%的进口关税，这实际上相当于一项禁令。

而特朗普在今年8月接受采访时的表态是“我们将提供激励措施。如果中国和其他国家想来这里销售汽车，他们就得在这里建厂，雇佣我们的工人。”