173亿！固态电池巨头拟建超级工厂

Bolloré集团于5月17日宣布，Blue Solutions将在法国Grand Est的阿尔萨斯地区投建一座新一代电动汽车电池的超级固态电池工厂，该工厂预计在2030年正式投产。

Blue Solutions的目标是到2032年创造近1500个就业机会，总投资超过22亿欧元（约合人民币172.77亿元），年产能可能达到25GWh，相当于每年25万辆汽车。

与此同时，Blue Solutions还计划推出其新一代固态电池（GEN4），与现有容量最大的锂电池项目，该电池预计对续航的增幅将达到40%。而该款电池将同时在Blue Solutions已有的布列塔尼（Brittany）工厂和未来的阿尔萨斯工厂生产。其中，将在布列塔尼的Quimper Bretagne Occidentale地区建立一条初步的试验线，可能在2030年前在阿尔萨斯生产。

图/Bolloré集团

关于Blue Solutions

资料显示，Blue Solutions隶属于法国Bolloré集团，后者是法国的一家家族企业，成立于1822年，主要有运输物流、通讯和娱乐、以及Blus Solutions经营的运输和存储电力三大业务。

Blus Solutions从2011年起，就确定了固态锂金属聚合物电池（LMP?）技术路线，但实际研发至今已有30余年，拥有620项专利，涵盖电化学和材料、设计和制造，因此较快实现了量产。初期主要应用在其母公司Bolloré的共享电动（one way ride）汽车Blue Car上。

随后Blus Solutions的固态电池技术开始迭代，应用范围开始扩大，开始应用至Bolloré交通运输业务部门下的电动大巴Bluebus上，并在2019年与戴姆勒签署了固态电池Pack的开发协议。据悉，戴姆勒旗下大巴e Citaro、eCitaro G均搭载Blus Solutions的固态电池。

维科网锂电注意到，今年1月，Blue Solutions的发言人向路透社表示，该公司正在开发一款充电时间仅为20分钟的乘用车电池，并计划在2029年之前建设一座超级工厂。随着此次项目计划的官宣，意味着Blue Solutions的超级固态电池工厂计划正式“显形”。

目前Blue Solutions的LMP?电池正在其位于法国和加拿大的两座工厂生产，总年产能达到1.5GWh。

据悉，该LMP?电池为全固态电池，不含液体或凝胶成分，无钴、无镍，不会发生热失控反应。且由于继承了母公司生产超薄薄膜的优质资产，Blus Solutions的LMP?电池无任何可反应的有机溶剂。

性能方面，目前能提供的电芯能量密度为380Wh/L，无需冷区即可承受所有温度，从-30℃至60℃，使用寿命15年。

图/Blue Solutions

客户方面，在与戴姆勒签署协议后，Blus Solutions与法国的Actia公司、澳大利亚大巴制造商Custom Denning等企业达成了合作。

去年10月2日，还与鸿海科技签订了合作备忘录。鸿海将携旗下芯量科技（SolidEdge Solution）与Blue Solutions针对两轮电动车市场共同开发打造固态电池生态系统，未来亦规划推动固态电池系统应用在其他电动汽车。双方的合作首先将瞄准印尼市场。

此外，今年1月，Blue Solutions的一名发言人表示，已与宝马、另一家公司签署了开发协议，而且目前正在与第三家公司进行洽谈，但拒绝透露这家公司的名称。

值得指出的是，同样是在1月，据路透社报道，大众汽车正与Blue Solutions就将固态电池设计应用于电动汽车进行谈判，并计划在未来几个月内达成联合开发协议。不过目前尚不知双方是否达成了协议。

法国的第二个超级固态电池工厂

Blus Solutions的固态电池工厂将成为法国的第二个超级固态电池工厂。去年5月13日，辉能科技宣布，将投资52亿欧元，在法国敦刻尔克市（Dunkirk）新建一座海外固态电池超级工厂。该超级工厂产能规划48GWh，将于今年开始建设，预计于2026年底开始量产。

这两座固态电池工厂的共同点是——法国政府都相当重视。

辉能科技项目官宣的当天，法国总统马克龙与经济部、内政部等五位部长亲自出席了发布会并发表演讲。而在官宣的三个月后，欧盟委员会便批准了法国政府向辉能科技提供15亿欧元的资助。

Blus Solutions方面则是在消息官宣当天，法国经济部长布鲁诺·勒梅尔等一行访问了Blus Solutions位于法国的电池工厂。同时，在官方新闻稿中明确指出，该项目作为欧洲和法国生态转型和领土再工业化的一部分，国家、布列塔尼地区和大东部地区很自豪能够支持这些重大项目。

按照规划，法国计划到2030年每年生产近200万辆电动汽车，故而电池产业已经成为国家战略的一部分，且工业部门尤其受到绿色工业投资前所未有的税收抵免（C3IV）支持。但是，法国自今年1月起推行新的电动汽车现金激励措施，将一些亚洲制造的电动汽车排除在外。