固态电池量产？

近期智己汽车为了给即将发布的新车L6预热，在业内带起了有关于固态电池的讨论，同时资本市场也对固态电池相关公司开展了一番炒作，固态电池的“火”再次燃烧了。

3月25日，智己汽车联席CEO刘涛宣布智己L6将搭载首个量产上车的超快充固态电池，实现超1000公里续航。

固态电池是相对于现阶段液态电池而言的，即液态电解质的占比。根据液态电解质占电芯材料混合物的质量分数分类，电池可细分为液态(25%)、半固态(5% ~10%)、准固态(0%~5%)和全固态(0%)四大类，其中半固态、准固态和全固态3种统称为固态电池。

为了给智己L6造势，刘涛与清陶能源总经理李峥一起在社交媒体上进行了一次直播，对即将搭载在L6上的固态电池做了详细介绍。

据李峥介绍，即将搭载智己L6的固态电池是清陶能源第一代固态电池，由于目前的技术还不能让电池内部完全致密，易导致电池内阻增加，清陶能源的解决方案是在固态电池内加润湿剂，添加比例约为10%。

按照业内对固态电池的分类，此次智己L6搭载的实际上是半固态电池。

李峥进一步介绍，清陶能源固态电池正负极材料的致密程度会远高于原来的传统电池，正负极之间增加了电解质层（涂层厚度约为10μm），电解质附着在正极层上面，电解质以无机材料为主，对电池的热稳定性油非常大的提高。

即将在智己L6上量产应用的是清陶能源第一代固态电池，2025年将联合上汽开发应用第二代固态电池，电池体系内的致密程度进一步提升。

三代电池的升级就是通过电池材料创新和工艺创新让电池中的缺陷越来越少，直到最后没有缺陷，同时导电能力越来越强、能量密度越来越高。最终达到全固态的目标。

不过据电车汇统计的新车公告信息，截止稿件发布当日，清陶能源只在2023年5月份给北汽福田的一款纯电动厢式运输车配套了电池，申报的电池类型为磷酸铁锂电池，除此之外暂无其他电池配套。

相较于传统液态电池，固态电池的优势主要体现在以下几方面：1、安全性高，因为固态电池电解质不易泄露或燃烧，且不会产生气体，不易产生爆炸或火灾；2、能量密度高，固态电池可以采用高电压和高比能量的电极材料，实现高能量密度的存储；3、稳定性高，固态电池的电解质不易受到环境影响，可以实现长期稳定的电化学性能。

虽然在清陶能源固态电池量产供应智己L6之前，卫蓝新能源和赣锋锂电的固态电池（实际为半固态电池）已经分别给蔚来和东风提供了配套，但对应的整车产品并未大规模量产应用。

2022年1月，由赣锋锂电供应固态电池的50辆东风风神E70在江西省新余市完成交付，成为全球首个固态电池车示范运营项目。但仅仅是在示范运营阶段，车辆并未大规模交付个人消费者。

2023年12月，蔚来汽车公开直播其搭载固态电池的车型续航能力，圆满完成150 kWh半固态电池的续航挑战，搭载该款电池的蔚来纯电动轿车ET7最终行驶了1044公里。卫蓝新能源为该款电池的电芯供应商，其能量密度达360 Wh/kg。

两家先行者都未能实现大规模量产，其原因之一就是成本。

蔚来曾公开表示，一个半固态电池包的价格相当于一辆ET5。也就是说，其搭载的150度电池包的成本接近30万元，换算为度电成本是2元/Wh，是当下铁锂电芯价格的4-5倍、三元电芯价格的2倍。

此次智己汽车与清陶能源合作的固态电池同样面临这样的问题，不过在直播中，李峥表示，清陶能源的固态电池成本比三元锂电池略高，搭载该电池的智己L6可以成为大众接受的消费品。

4月7日，刘涛公布了智己L6固态电池的更多信息，这款固态电池的电芯整体内阻大幅下降，从而实现了超快充性能。同时，该技术还解决了硅基材料高膨胀问题，保证了固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。在保持几乎相同的重量情况下，电量比传统液态电池提升了30%。

虽然清陶能源即将搭载在智己L6上的并非是全固态电池，但其液态电解质的含量的确是明显降低了，也解决了固态电池量产应用的部分关键技术难题，无论如何都是值得称赞的。

对于固态电池，宁德时代董事长曾毓群近期接受采访时表示，自己完全支持固态电池，已在相关领域投资了 10 年，且几乎每月都会了解研发人员在该领域的工作，因此自己知道所有进展。固态电池当前的技术效果仍不够好，缺乏耐久性，且仍存安全问题。电动汽车固态电池距离商业化还有数年时间，很多因素阻碍了其发展。

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