国企退出，宁德时代接手！

宁德时代近期签约、建厂的消息纷至沓来，这次是接手国企股份，并联手央企成立储能合资公司。

接手合资公司国企退出股份

企查查显示，2月4日，宁普时代电池科技有限公司（下称“宁普时代”）发生工商变更，原持股约48.57%的第一大股东中国物流控股一一六号公司退出，股东宁德时代、宁德市交通投资集团有限公司认缴出资额增加，公司注册资本由5.25亿元增至9亿元，增幅约71.43%。

其中，宁德时代增资6.05亿元，成为宁普时代第一大股东，持股约94.44%；宁德市交通投资集团有限公司增资2500万元，持股约5.56%。

图源：企查查

宁普时代设立于2020年12月30日，经营范围含新材料技术研发、电池制造、资源再生利用技术研发、新能源汽车整车销售、充电桩销售、光伏发电设备租赁等。

最初，宁普时代只有宁德时代和中国物流控股一一六号公司两个股东，2021年12月，该公司获宁德市属国企宁德市交通投资集团有限公司入股。

据悉，中国物流集团有限公司是国务院国资委直接监管的股权多元化国有全资中央企业，中国物流控股一一六号公司的股东背景则与主攻供应链业务的普洛斯有关，原宁普时代董事长郑覆为普洛斯新能源总裁。

随着此次中国物流控股一一六号公司退出宁普时代股东行列，该公司法定代表人、主要人员也发生变更，基本由宁德时代的主要管理人员把控。例如，宁德时代重卡换电生态负责人朱正良新任宁普时代法定代表人及总经理一职；宁德时代财务总监郑舒新任董事一职。

宁普时代或是宁德时代重卡换电的重要平台

那么，基本由宁德时代全盘把控的宁普时代，要担负起什么样的角色呢？

维科网锂电认为，宁普时代或是宁德时代重卡换电的重要平台。

首先，新晋法定代表人朱正良为宁德时代重卡换电生态负责人。

其次，第二大股东宁德市交通投资集团有限公司重点承担交通基础设施以及市政府的其他重大项目投资与建设任务。

再者，宁普时代的布局也是围绕重卡换电展开的。根据普洛斯方面公开的数据，2022年，宁普时代已投入运营5座重卡换电站。

另外，去年3月16日，宁普时代全资子公司时代骐骥数字科技（上海）有限公司（原宁普时代数字科技（上海）有限公司）与福建省高速公路集团旗下福建省海丝高速新能源科技公司签署重卡换电项目合作协议。

根据协议，双方将开展电动重卡换电站的投资建设及运营管理。项目首期将以高速公路长乐和洛阳江服务区为试点，投营4座电动重卡换电站，为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务。

而宁普时代旗下还拥有多个含有“时代骐骥”“时代数字科技”字眼的全资/控股子公司，包括上海、深圳、宁德、鄂尔多斯、洛阳、大连、唐山、奉新、河南等地，经营范围均涵盖电动汽车充电基础设施运营，电池零配件销售，集中式快速充电站等。

不仅如此，加速换电布局也是宁德时代今年的重点方向之一。

1月26日，宁德时代携手滴滴，不仅将成立换电合资公司，从网约车场景切入，快速规模化铺设换电站，推广换电车型，而且还与滴滴旗下小桔能源形成战略合作意图，将推动储充一体等更广泛新能源领域的合作。

据悉，截至2023年底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。

储能合资公司正式揭牌

据中国能建微号消息，2月5日，能建时代新能源科技有限公司（下称“能建时代”）在沪正式揭牌成立。

这标志着，宁德时代和中国能建的合作将进入实质性阶段。

2023年8月11日，双方联手成立能建时代，法定代表人为周毅，注册资本6亿元，专注于新型储能的开发、投资、建设、运营及相关装备集成服务。目前，中国能建（601868）全资控股的中国电力工程顾问集团有限公司持有51%的股份；宁德时代持股34%；中芯慧创股权投资（平潭）合伙企业（有限合伙）持股15%。

据悉，在揭牌仪式上，宁德时代董事长曾毓群发言表示，宁德时代作为发起方之一，将一如既往地赋能能建时代的发展，充分融入上海“五个中心”的战略定位，依托上海交通大学、溥渊未来技术学院、宁德时代上海未来能源研究院等资源，探索新型电力系统和零碳方案，积极为上海市率先试点成为零碳城市以及全球科创中心落地做好服务，并推广至全国，乃至全球。

除合资储能公司即将进入运营之外，宁德时代上月还成立了一家新储能公司。1月24日，厦门实证储能科技研究院有限公司（简称“实证储能”）正式成立，法定代表人为陈小波，注册资本5亿元，由宁德时代全资持股。

总结

开年以来，宁德时代合作、签约、建厂的消息不断，动力电池、储能、换电三线并行。在更加考验企业运营能力、战略能力的2024年，期待宁德时代能为市场带来新动力。