日本加速固态电池研发，试图弯道超车？中国不答应！

日前中国四大部门联合发文，加大动力电池关键技术攻关，此举对于中国已取得卓越升级的新能源汽车行业具有特殊的意义，意味着中国将联合整个产业链，确保中国在新能源汽车核心技术上的领先优势。

一、联合研发加速技术突破文件提出多个行业协同推进车网互动核心技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技术，可以说直指当下新能源汽车的技术难点。

新能源汽车在中国的普及率已达到三成，占全球新能源汽车市场的份额高达六成，不过随着新能源汽车的普及，现有锂离子电池的技术缺点也日益凸显，例如充电速度、安全、电池寿命都是新能源汽车加快普及的难点。

这些技术如果得以突破，将进一步巩固中国在全球新能源汽车行业的领导地位，全球动力电池有超过六成在中国生产，全球前十大动力电池企业有六家是中国企业，在现有的三元锂电池、磷酸铁锂电池方面，中国都已居于全球领先地位。

由于中国在现有锂离子电池方面的技术基础，以及完善的产业链，通过联合研发的方式，确实有望加速动力电池的技术突破，毕竟电池技术的突破牵涉到材料、芯片等诸多行业，共同研发有助于打通各个环节，以点带面，实现全面突破。

二、日本汽车发力电池技术

日系车无疑在全球汽车市场拥有强大实力，丰田多年来居于全球汽车行业第一名，不过在新能源汽车兴起后，日系车却未能抓住机会，导致在新能源汽车市场落后于中国、美国和欧洲，为此日本试图加速固态电池技术研发。

为了实现弯道超车，日本正在加大力度研发固态电池技术，希望依靠电池技术的突破，丰田早前就表示固态电池取得重大技术突破，可以实现10分钟充电1200公里续航，不过该项技术得到2027年量产。

在固态电池技术专利方面，日本媒体曾分析指出日本汽车行业拥有更大的优势，占有更多的专利，证明了他们在固态电池技术研发方面确实有更强的实力。

如果日本汽车确实能如期推进固态电池技术，那么日本汽车确实有望在新能源汽车市场后来者居上，这让中国汽车行业感到紧迫，如此中国汽车各个行业就有必要联合研发先进电池技术。

三、中国汽车行业有望加速电池技术突破

中国汽车行业其实在固态电池技术方面也有各自的布局，动力电池企业表示一直都有投资研发固态电池技术，早前广汽集团和清华大学就宣布在固态电池技术方面取得重大突破，这些都说明中国在固态电池技术方面一直都非常重视。

电池技术的发展并非是突发的变革，而是逐渐演进，中国汽车行业也基于现有的电池技术推进半固态电池进而到固态电池的技术路线，部分汽车企业就表示半固态电池已达到量产阶段，通过先研发半固态电池，在实践中检验相关的技术，最终实现固态电池更为可行。

2023年底，国家知识产权局就指出近年来中国在固态电池技术方面投入很大，各个企业申请的固态电池专利增长迅速，近5年中国的固态电池专利申请量年均增长20.8%，增速居于全球第一，截至2023年5月中国的固态电池专利占比已达到36.7%。

中国已有扎实的电池技术和产业链基础，在各方面的协作下，相信中国新能源汽车行业可以在先进电池技术方面取得领先优势，继续在新能源汽车行业保持领军地位，日本汽车试图弯道超车只会被中国截胡。

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