博一新能源“氢燃料电池高效热管理技术”获联合国大奖

近年来，全国各地相继出台支持氢燃料电池汽车发展政策，依托“燃料电池汽车示范城市群”等重大示范项目，我国氢燃料电池汽车销量稳步增长。行业数据显示，2022年中国氢燃料电池汽车销售量3367辆，保有量达到12682辆，同比增长约36%;建成加氢站358座，同比增长超过40%。

  近年来，全国各地相继出台支持氢燃料电池汽车发展政策，依托“燃料电池汽车示范城市群”等重大示范项目，我国氢燃料电池汽车销量稳步增长。行业数据显示，2022年中国氢燃料电池汽车销售量3367辆，保有量达到12682辆，同比增长约36%;建成加氢站358座，同比增长超过40%。

  按照国家发展改革委、国家能源局印发的《氢能产业发展中长期规划(2021~2035年)》规划，到2025年，我国氢燃料电池车辆保有量约5万辆。据业内统计，从各省市公布的2025年氢燃料电池汽车设定的保有量目标计算，到2025年我国氢燃料电池车保有量将超过10万辆。

  今年11月，联合国工业发展组织“GlobaI Call 2023”全球方案征集活动颁奖仪式在上海举行。由博一新能源申报的 “Efficient Thermal Management Technology for Hydrogen Fuel Cells based ”(氢燃料电池高效热管理技术)，凭借领先的技术优势、优异创新的绿色解决方案、全球化的产业应用前景脱颖而出，荣获联合国发展组织2023全球方案征集活动“绿色氢能赛道”三等奖，这也是博一新能源获得的首个由联合国机构颁发的奖项。

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超级导热材料——微热管阵列

  实际上，氢燃料电池高效热管理技术只是博一新能源众多先进技术中的一项。据了解，博一新能源是淄博市博山区政府引进国家人才赵耀华教授成立，是一家集研发、生产、销售与应用工程为一体的高新技术企业。成立于2017年的博一新能源，一直以“变废为宝、梯级用能、循环用能”为节能原则，致力于工业和建筑节能。

  博一新能源所有的技术都具有完全自主知识产权，公司基于赵耀华教授的超级导热材料——微热管阵列为“根技术”，结合微纳尺度强化换热技术以及传热传质系统理论，研发出了一系列具有国际领先水平的高效换热及高效热控技术与产品，具有广泛的市场需求和工业化应用前景。

  通过综合运用微热管阵列的高效余热、余冷利用等技术，博一新能源开发了应用于不同工业场景下的节能设备、节能系统及智能化运行管理系统，构建精细化的能源综合管理平台。目前，公司的主要产业领域涉及：高效功能性热导材料、智慧清洁能源的多能互补供能(冷、热、电)三联供技术、工业节能与余能(余热、余冷)综合利用技术、动力锂电池包技术等。

  据博一新能源负责人介绍，微热管阵列承压能力强、接触热阻小、均温性好、可加工性强、轻量、超薄，其热传导率是同样金属材质的5000倍以上，是石墨烯的200倍。微热管阵列材料可以大量使用于各种热问题，具有目前常规热管不可比拟的优良特性;基于微热管阵列材料的高效换热系统，可极大提高能源的利用效率。

  近年来蓬勃发展的新能源，是博一新能源重点开拓的领域之一。其中，安徽利维能生产过程的整个余热回收节能改造、制冷系统科学合理的匹配及协同，是微热管阵列换热系统高效用能体系在锂电池生产过程应用的样板项目，也是锂电池企业首个系统节能应用的项目。运行数据表明，该节能系统每年可为利维能公司节约22%的蒸汽和15%的制冷电费。

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争当全球新型节能企业领航者

  值得注意的是，博一新能源推出的用于模组散热的全新电池包热管理技术，采用全表面散热干湿分离热管理技术，基于赵耀华教授微热管阵列(MHPA)的平板超级导热材料取代传统液冷，对电池高效散热及均温，可有效抑制电池热失控，极大提升锂电池包安全性能。

  据博一新能源负责人介绍，微热管阵列锂电池包热管理技术，已经过10多年的大量实验验证，可在各种环境状况下将动力电池温度控制在30-35℃安全范围内，是国际唯一的全表面散热干湿分离系统技术。

  不仅如此，博一新能源微热管阵列电池热管理技术，也大大提升了锂电池储能箱的的安全级别及使用的便利和经济性。具有高安全可靠性能、高防水等级、高充放电效率、高使用寿命以及高环境适应性、使用简单方便等众多特点。此外，目前博一新能源微热管阵列储能箱产品已经和日本某知名商社达成合作协议。

  博一新能源积极践行“双碳”国家战略，近年来不断加强与宁德时代、北汽新能源等国内外电池及电池包生产商、新能源汽车整车厂商的战略合作，为其提供新能源电池热管理系统解决方案及高端产品，助力提升中国新能源汽车产业发展的核心竞争力，争当全球新型节能企业领航者。