比亚迪动力电池出口有了新进展，这些地方出口数据抢眼

据报道，近日，比亚迪旗下的台州弗迪电池有限公司(下称“台州弗迪”)生产的一批货值80.8万元人民币的锂离子动力电池组，顺利出口日本。据了解，台州弗迪首笔出口订单为6830个电池包，总金额达人民币2.9369亿元，计划分批出口。

  据报道，近日，比亚迪旗下的台州弗迪电池有限公司(下称“台州弗迪”)生产的一批货值80.8万元人民币的锂离子动力电池组，顺利出口日本。据了解，台州弗迪首笔出口订单为6830个电池包，总金额达人民币2.9369亿元，计划分批出口。

  2022年4月，比亚迪通过子公司弗迪实业有限公司100%控股，在浙江台州成立了台州弗迪。用了一年零六个月时间，台州弗迪就开始了动力电池出口。

  这表明，比亚迪的动力电池已经开始出口到海外市场，并服务海外主机厂。而根据此前公开报道，比亚迪已经与日本丰田汽车在动力电池业务上展开合作。但此次出口日本，客户是否为丰田汽车暂没有确切消息。

  受益于全球新能源汽车产业爆发式增长，以及储能企业开始向低成本、高安全、长寿命磷酸铁锂产品转向，今年以来国内头部电池企业锂电池出口均有非常亮眼的表现。

  国轩高科发布的数据显示，今年上半年，该公司在海外地区(含港澳台)实现营业收入30.62亿元，同比增长296.74%，已大幅超过2022年全年的海外营收规模。海外业务营收占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。

  亿纬锂能表示，从收入构成来看，公司目前外销占比大概在40%左右。“与去年全年相比,外销占比在逐步提升。主要是得益于两方面因素：一是储能业务的拓展，第二是动力电池出口业务陆续增加。”亿纬锂能表示，整体来看，随着公司产能进一步释放，海外业务占比预期在未来还是有持续稳定的增长空间。

  宁德时代公布的数据显示，今年上半年该公司海外收入达到671.69亿元，已接近其去年全年海外营收的9成，同比大增195.15%，远高于其国内电池业务46.10%的增速，占同期公司总营收的比例已经达到35.49%。

  值得注意的是，过去三年宁德时代海外业务营收分别是79.08亿元、278.72亿元、769.23亿元，在营收中的占比分别为15.71%、21.38%、23.41%。

  宁德时代透露，今年海外营收大增，主要是海外动力、储能电池业务持续拓展，前期海外车企、储能合作厂商定点陆续交付。

  不仅电池本身，包括上游锂电材料、装备等也受益海外市场需求爆发，出现大幅增长。今年以来，中国锂电产业链产品出口已经成为多个省市乃至全国工业产品出口的主力军。

  10月13日，中国海关总署新闻发言人吕大良透露，锂电池、电动载人汽车、太阳能电池等“新三样”产品出口值已连续14个季度保持两位数增长。

  国家工业和信息化部公布的最新数据显示，今年7-8月全国锂电池出口总额达到765.7亿元，同比增长17%。

  分省市来看：

  · 江苏省今年前8个月锂电池出口634.6亿元

  据南京海关统计，今年1-8月，江苏省锂电池出口634.6亿元，同比增长45.7%，上拉全省整体出口增长0.9个百分点，占全省外贸出口比重提升1个百分点至2.9%。仅今年8月，出口82.5亿元，同比增长16.3%，已连续36个月保持同比增长。

  据了解，江苏锂电出口除了蜂巢能源等本土企业外，LG新能源、SK On等海外电池厂商在江苏的电池产品也成为在华企业出口重要力量。

  其中，LG新能源旗下的爱尔集新能源科技(南京)有限公司，今年锂电池出口超过900批次;SK On旗下的SK新能源(江苏)有限公司，今年以来锂离子电芯出口额已经突破17亿美元，超过去年全年出口总额。

  · 上海前8个月锂电出口258.7亿元，比去年同期增长90%

  据上海海关统计，今年1-8月，上海市出口包括新能源汽车动力电池在内的锂电池近258.7亿元，比去年同期增长90%。值得注意的是，进入2023年，锂电池与电动汽车、太阳能电池一起，成为上海最具活力的三大类新兴出口商品，前8个月合计拉动上海市出口总体增速5.1个百分点。

  · 福建省上半年锂电出口同比增长110.7%

  据悉，今年上半年福建省锂电池出口表现非常强劲，同比增长达到110.7%，福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长。

  其中，拥有宁德时代等锂电巨头的宁德市，今年1-6月锂电池出口额达334.3亿元，领跑全国地级市。

  此外，江西新余海关统计，今年上半年，该市锂电产品出口119.2亿元，同比增长94%，占全市出口总值的84.4%，表现十分亮眼。新余市在赣锋、雅保等龙头企业带动下，已经汇聚70余家上下游企业入驻，并形成较为完整的产业链，锂电产品已销往欧美、日本、韩国等地。

  (更多地区出口数据，动力电池应用分会持续汇总中)

  进入2023年，中国市场动力、储能产品出口均快速增长。从全球来看，2023年主要国际车企电动化车型开始放量，动力电池市场需求井喷;同时，随着磷酸铁锂电池的高性价比、高安全和长循环等优势逐渐被认可，全球主要储能系统集成商开始倾向于同全球研发磷酸铁锂电池的头部企业合作，而在磷酸铁锂电池领域，无论是从技术、产品、产能，还是供应链等方面，我国电芯企业都具备主导优势，这在数据上就显示出中国锂电出口高速增长。

  数据显示，1-9月，我国动力和储能电池累计出口达101.2GWh：动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%;储能电池累计出口销量11.4GWh，占比11.3%。

  今年以来，全球主要的储能电池大订单都开始流向中国企业。比如，近年来一直位居全球储能系统集成商TOP3的Powin已先后与宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧、海辰储能、远景动力、协鑫集团等企业达成相关合作。

  综合过去几年国内主流电池企业陆续斩获的海外车企大单，可以预见，接下来几年，中国动力、储能电池出口仍会保持较高增长速度。

  11月28日-30日，第八届动力电池应用国际峰会(CBIS2023)将在中国上海隆重举行，本届峰会主题“服务·合作·共赢——拥抱‘新全球化’大时代”，届时在“拥抱‘新全球化’”主题论坛和“海外新能源市场前景与挑战”平行论坛上，来自国内外的锂电产业链高层将围绕锂电全球化配套、供应链构建、各国政策法规等议题展开探讨，并将进行相应的政策和市场分析。