90GWh之后，蜂巢能源再获大订单

10月16日消息，据科创板日报报道，全球汽车制造商Stellantis集团将向蜂巢能源增加总规模近5.48GWh的PACK电池包采购，用于加快推动其电动化战略的落地。

据了解，此次合作中蜂巢能源供给Stellantis集团的PACK电池包采用标准的VDA电芯，并在电池包内部模组层级增加了加热膜，位于模组的长边侧面，可提高在欧洲低温条件下的充电效率。

此前，蜂巢能源与Stellantis集团于2018年开始合作接触，并于2021年7月签署总价值达160亿元的全球合作项目。如今，这是双方合作的深化。

维科网锂电注意到，此前的10月12日，有多位产业链人士表示，蜂巢能源已经获得宝马欧洲区近90GWh的产能订单，国内近70GWh订单将由宁德时代或亿纬锂能提供。也就是说，蜂巢能源揽获了宝马90GWh的电池订单，比宁德时代和亿纬锂能加起来都多。

对此，蜂巢能源回应称，公司的确获得了欧洲某OEM厂商的大额订单，但是由于保密协议，无法透露和证实相关的讯息。

宝马大订单青睐蜂巢能源，也是有着已经合作的基础：蜂巢能源董事长杨红新于9月25日透露，从9月开始，蜂巢能源已为宝马MINI车型批量供货，主要提供高镍正极+硅基负极的高能量密度方壳电芯。

最新排名国内第8

在10月11日电池联盟发布的《2023年1-9月国内动力电池装车量数据及排行榜TOP15》中，蜂巢能源以4.41GWh的动力电池装车量，位居第8。

在蜂巢能源之上位居第7的是LG新能源，其装车量为5.26GWh，紧随蜂巢能源之后的是孚能科技，装车量为3.33GWh。

事实上，最近两年，蜂巢能源的动力电池装车量进入了平台期，市场地位向上的势头不明显：2021年以3.22GWh的装车量，位居第6；2022以3.4GWh同样位居第6。

今年以来，虽然目前的动力电池装车量已经明显高于去年全年，但在排行榜中，蜂巢能源却为第8。

当然，今年以来蜂巢能源也恢复了一些势头：从月度看，其今年1月份仅装车0.15GWh，2月份仅装车0.2GWh，但至最新的9月份，已实现单月装车0.99GWh。

一个很明显的变化是，蜂巢能源动力电池装车量的增长，驱动力已经不是来自长城汽车和纯电动汽车的订单。蜂巢能源这两年已进入更多车企的供应商名单中，吉利、零跑、理想、合众、Stellantis 等纷纷成为蜂巢新客户。

例如，今年以来，蜂巢能源已陆续供货理想 L7、吉利银河 L7/L6、东风岚图追光 /梦想家、哈弗猛龙/枭龙等车型。在 PHEV（含增程式）领域，从工信部发布的车型公告看，6月以来，蜂巢能源配套的插混车型已接近20款，已经深度进入主流车企的供应链。

杨红新透露，蜂巢能源还开始向极越汽车批量供货,岚图、理想等 PHEV 也在应用蜂巢能源的电池产品。

此外，业内有传言称蔚来将携手蜂巢能源一同开发生产大圆柱电池。对此，双方并没有否认，仅表示，不予回应。

IPO中止

蜂巢能源于2022年11月18日公布了首版招股书。而在今年3月31日，上交所曾中止其发行上市审核，原因是发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。

今年6月，上交所资料显示，蜂巢能源更新提交相关财务资料。7月份，蜂巢能源恢复IPO进程。但9月30日，蜂巢能源再次因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交。根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十条有关规定，上交所中止蜂巢能源发行上市审核。

招股书显示，蜂巢能源的IPO，拟募资150亿元，拟用于常州、湖州、遂宁三个锂离子电池项目，以及无锡研发中心建设项目，三元高能量密度电池及系统开发项目，“二代”无钴正极材料、无钴电池及系统开发项目，“短刀”电池及系统开发项目及补充流动资金等。