上汽和清陶能源成立合资公司，共同押注固态电池

撰文｜大蔚

编辑｜凯旋

上汽集团8月30日晚公告，拟与清陶（昆山）能源发展股份有限公司（下称清陶能源）合资成立上汽清陶新能源科技有限公司（以市场监督管理局核准的名称为准，以下简称“上汽清陶”）。注册资本人民币10亿元，其中清陶能源认缴出资5.1亿元，占比51%；上汽集团认缴出资4.9亿元，占比49%。

车企造电池早已不是新鲜事，而固态电池是业界公认的新一代电池技术，包括丰田、蔚来、上汽、赛力斯等知名车企纷纷开始规划固态电池量产上车。由于技术原因，尽管目前市场上实现装车的大部分是半固态电池，但冲进来的各路固态电池玩家，都在做技术研发和储备，等待市场奇点到来喷发的那一刻。此次合资公司的成立，有助于推动上汽集团的固态电池战略，掌握未来电池发展先机。

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上汽的固态电池路径

在国内，上汽集团算是非常关注动力电池的车企之一，很早就开始关注动力电池技术的发展，并且与电池厂商保持着密切合作。

早在2017年，上汽就和宁德时代成立了两家电池合资公司——时代上汽与上汽时代，其中时代上汽负责电芯生产，宁德时代持股51％、上汽持股49％；上汽时代负责Pack生产，宁德时代持股49％、上汽持股51％。

此外，上汽自己还有2022年4月成立的100%控股的捷能易电能源科技有限公司。

开始时由于和宁德时代深度绑定，作为股东的上汽集团曾经在宁德时代上市后获利颇丰。两者还曾经合作开发魔方电池，电芯知识产权在宁德时代，授权时代上汽（二者合资公司）生产。

随着在动力电池领域已居寡头地位的“宁王”业务越做越广，对于需求渐大的新能源汽车合作伙伴只能在商言商，难以挪出更多精力赋能核心的主机厂伙伴。上汽深谙此道，便不强求，转向去布局另一动力电池的新兴技术路线——固态电池。在当时的技术条件下，凭借一己之力当然不行，上汽最终选定了一家“潜力股”——清陶能源。

自2018年起，上汽集团便与清陶能源便围绕固态电池技术展开了相关技术合作。随后，两者便“如胶似漆”，密不可分。随着清陶能源的不断发展，每一次重要融资、技术攻关上汽集团都参与其中。

2020 年，上汽参与了清陶能源的 e + 轮融资。2021 年，它们还共同实现了超高能量密度固态锂电池的实车验证，采用单体能量密度 368Wh/kg固态电池结合上汽新一代纯电平台，实测 CLTC 综合续航达到了 1083km。2022年，上汽集团再次参与清陶能源F++轮融资。同 年，上汽更与清陶能源成立固态电池联合实验室，共同推动车用固态电池材料、电芯与系统的联合开发。到今年年初，联合实验室已经取得了初步成果，在上汽魔方电池体系中，对不同尺寸、不同电量、不同续航里程的固态电池产品矩阵做了规划，并将如期装车量产；对固态电池安全性有了一个整体、科学的评估，有助于实现降本增效；联合布局第二代固态电池，能量密度将突破 400Wh/kg。

今年5月31日，上汽参与清陶能源G+轮增资扩股，成为清陶能源第一大机构投资者。可见上汽对清陶能源的重视，重金押注固态电池。

上汽与宁德时代的合作主要聚焦于量产锂离子电池的研发和生产，而上汽与清陶的合作则更加专注于新一代固态电池的研发，二者的合作能够加快固态电池技术的研发和应用。

据了解，目前上汽和清陶联合开发的第一代固态电池已完成装车试验，在实现“系统级零热失控”的前提下，单体能量密度达到每公斤368瓦时，相比磷酸铁锂电池，能量密度提升100%以上，测试车辆最大续航里程达到1083公里，充电10分钟续航增加400公里。此外，上汽与清陶将共同开发新一代固态电池产品，在规模化应用后，电池成本将比同等规格磷酸铁锂或三元电池低10%-30%。

随着合作细节的不断公布，上汽集团的固态电池路径也逐渐清晰。时间表很明确：2024年，率先实现固态电池大规模产业化应用，首款搭载800V超级快充固态电池的车型量产上市，首款搭载车型或将是智己；2025年，固态电池成本较同等规格的磷酸铁锂或三元电池降低10%-30%，在智己、飞凡、荣威、MG等车型上，实现固态电池10万量级的销售规模。

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清陶能源的实力

固态电池的研发制造往往不是一家车企能够独立完成，需要和上游主机厂、材料厂紧密配合才行。因此，找到愿意吃螃蟹的、同时有实力的主机厂很重要。

清陶能源是清华大学南策文院士团队领衔创办的高新技术企业，成立于2016年，是国内固态锂电池产业化的领跑者。截至目前，公司已完成 11轮融资，投资方包括上汽、锋瑞资本、广汽、北汽等， 估值近200亿元。

在产品方面，清陶能源已覆盖便携、特种环境、动力电池、轻量化电池等多个领域，且在材料、生产设备和技术工艺三大领域均有布局。并且正与多家整车厂就固态动力锂电池项目开展密切合作，比如续航破千公里的长续航固态动力电池将应用于上汽集团明年的新品上。

在产能方面，公司先后在昆山建成产能为0.1GWh的国内第一条固态锂电池产线，以及0.6GWh特种固态锂电池量产线；2020年7月在宜春建成 全球第一条规模化固态动力电池1GWh产线；今年2月，清陶新固态锂电池产业化项目在昆山破土动工，建成后将达到10GWh年装机量，达产后预计新增年产值100亿元。

虽然没有卫蓝新能源那么庞大豪华的股东团队，但短短几年，清陶能源就快速走完了从实验室到现在的“商业规模量产”的产业化路径，而且进入了江苏省2022年度省科技企业上市培育计划入库企业名单，很有可能成为中国A股第一家固态电池企业。

迅猛的发展势头吸引了峰瑞资本、首业资本、清控银杏、渝商投资、中银投资、北汽产投、广汽资本、昆山国创、恒旭资本等众多投资机构的青睐和投资。

作为一家新兴制造公司，清陶能源既具备了技术和研发高水准，也因为较小的体量有着更多可能。在和宁德时代这样的寡头的合作进入平淡期后，清陶能源是上汽集团一个非常优质的投资对象和合作伙伴。

上汽和清陶的合作可以说是目标统一，优势互补。就像清陶能源总经理李峥在接受采访时所说的：“我们定义电池不能只看能量密度，还包括安全性、循环寿命、充放电的功率性能，这些综合的参数最后都是评价一款电池的综合指标，我们最终是在综合指标中寻找平衡。”

可以说，这次上汽集团对清陶能源的追加投资和战略合作，标志着上汽对固态电池的布局正在迈入深水区，开始从技术、产品的研发向着实实在在的量产落地和应用前进。

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