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1195亿电池项目落地!

来源:锂电网
时间:2023-06-05 20:00:07
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1195亿电池项目落地!全球汽车制造商加快、扩大动力电池投资布局正愈发成为一种明显的趋势。近期,丰田、现代、塔塔等日本、韩国、印度三国汽车巨头纷纷宣布电池厂计划,投资额合计达167

全球汽车制造商加快、扩大动力电池投资布局正愈发成为一种明显的趋势。近期,丰田、现代、塔塔等日本、韩国、印度三国汽车巨头纷纷宣布电池厂计划,投资额合计达167.8亿美元(约合人民币1195.3亿元)。

丰田追加21亿美元投资

6月1日,丰田汽车宣布,为推进电动化进程,其将从2025年开始在丰田肯塔基乔治城工厂(Georgetown, Ky.)组装一款全新的三排纯电动SUV。这也是丰田汽车首次在美国组装纯电动汽车,但是丰田并没有公布新车型的详细信息。

该款SUV将由丰田北卡罗来纳州的新电池工厂供货。新工厂目前正在建设中,将获得21亿美元的额外投资,以支持该公司实现碳中和。

据悉,该工厂将设有6条电池生产线,其中4条为混动汽车生产电池,另外2条为电动汽车生产电池。随着新投资的宣布,丰田在北卡罗来纳州的投资总额也上涨至59亿美元。

根据此前信息,该工厂将由丰田和松下共同创建的合资企业Prime Planet Energy & Solutions,Inc.负责运营。该公司于去年开始正式运营,其中丰田持股51%,松下持股49%,上月还与珠海恩捷达成长期供货协议,后者将在2024年至2028年拟向PPES供应总金额约为25.90亿元(不含税)的锂电池隔离膜产品。

值得注意的是,今年5月6日消息,据外媒报道,LG能源解决方案正在与丰田汽车就在美国供应电池一事进行谈判,预计将敲定电池供应合作。

目前,丰田正加速电动化转型。2022年丰田的纯电动汽车销量为24466辆;今年一季度,纯电动汽车销量为17473辆。根据规划,丰田计划到2030年导入30款纯电动车型,全球年销量达350万辆。

对应的电池供应,丰田的目标是到2030年,确保280GWh的电池产能。目前丰田及旗下公司的电池供应商包括松下、比亚迪宁德时代,自建电池厂,以及与LG能源解决方案或将达成的供应合作,是丰田为加快构建多元化供应体系的举措。由此而言,后续可能还会有其他的厂商进入丰田的电池供应链,或者会与已有的供应商扩大合作范围。

现代汽车93亿美元落地两座美国电池厂

在4月和5月,现代汽车相继宣布在美国落地两座电池工厂。

4月25日,现代汽车集团宣布,将与SK On在美国佐治亚州巴托县建立一个电动汽车电池工厂,总投资约为50亿美元,预计2025年下半年开始生产电池芯,年产能35GWh。该工厂将由现代与SK On新设立的合资公司负责实施运营,双方各持股50%。

5月26日,现代汽车再次宣布,将与LG能源解决方案(LGES)在佐治亚州布莱恩县建立一座电池工厂,年产能为30GWh,投资额超过43亿美元。

该工厂同样将设立新的合资企业负责实施运营,双方各持股50%,计划2023年下半年开始建设,最早于2025年底投产电池。

至此,现代汽车将通过与SK On和LGES两家公司的合作落地两座电池工厂,投资总额高达93亿美元。这两座工厂的位置都位于现代汽车在佐治亚州萨凡纳(Savannah)的metaplant America工厂附近,将作为电芯工厂,由现代汽车集团旗下公司现代摩比斯负责组装电池组,用于生产现代、起亚和Genesis EV车型。

现代metaplant America于2022年10月正式动工,目前正在建设之中,预计将于2025年上半年开始商业生产,两座电池工厂的计划投产时间也与此相匹配。

SK On目前已落地的美国工厂共有5座,包括与福特汽车合作的三座工厂,以及在佐治亚州的两家工厂,加上与现代的合资工厂,仅在美国的年产能就已超185GWh。

LGES规划在北美地区设立7个生产基地,目前已落地6座电池工厂,分别为与通用汽车合资建设的3座工厂,与本田汽车合资建设的1座工厂,以及与Stellantis NV合资建设的1座工厂。通过与现代的合资工厂,LGES将达成其在北美拥有7个生产基地的规划。

塔塔将投资15.8亿美元建电池厂

据外媒报道,6月2日,印度塔塔集团旗下的Agratas Energy Storage Solutions公司与位于印度西部的古吉拉特邦(Gujarat)政府签署了谅解备忘录,计划建设一座锂电池工厂,投资金额大约为1,300亿卢比(合15.8亿美元)。新工厂将设在古吉拉特邦北部的萨南德(Sanand),预计将在未来三年内开始施工,最初年产能为20 GWh,但是在第二阶段的扩建完成后,其产能有可能将翻倍。

资料显示,塔塔集团是印度最大的集团公司,经营范围包括通信和和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品,其中塔塔汽车为其重要业务部分,同时也是印度最大汽车企业。

2008年,塔塔汽车从福特汽车手中收购了捷豹路虎品牌。捷豹路虎总部位于英国,今年5月底,据英国BBC报道,塔塔汽车将建在英国萨默塞特郡的Gravity商业园区建设一座电动汽车电池工厂。

据称,塔塔汽车此前考虑在英国或是西班牙建设新工厂,但在权衡政府补贴和财政激励措施之后,最终该公司选择了英国。

如若印度和和欧洲电池厂计划顺利落地,塔塔电池供应链把控将进一步完善。

此外,维科网锂电注意到,2019年,塔塔汽车还和国轩高科全资子公司合肥国轩签署合资协议。双方拟在印度共同投资设立一家合资公司,总投资预计1亿卢比,合肥国轩与塔塔汽车分别持有合资公司40%、60%的股权。

合资公司主要业务包括电池模块和电池组的设计、开发、验证和制造,以及电池管理系统,主要提供给区域范围内的各类乘用车商用车

总结

丰田和现代汽车均在美国积极加大动力电池投入规模,背后是美国政府的《通胀削减法案》(Inflation Reduction Act)正愈发显现出强劲的吸引力,或将导致一段时间内整个新能源汽车产业链在北美快速聚集,形成鲜明的区域化特征。

有数据显示,自去年8月份该法案通过以来,汽车制造商和供应商已经宣布在北美投资超过500亿美元用于电动汽车和电池。

至于塔塔方面,其印度电池厂计划是印度构建本土电动汽车供应链努力的一部分。印度政府电动化转型决心坚定,目标是在2030年将本国的两轮车和三轮车100%转换为电动车,同时将电动汽车的销售占比提升至30%。

而英国电池厂计划,最大的吸引力或许还是背后的补贴。目前英国政府计划提升英国对汽车制造商的吸引力,并着重发展本土电池制造能力。但当前除了中国远景集团设立的一家大型电池设施外,英国未能吸引到大量电池投资。且由于即将生效的英国脱欧后的贸易规则,Stellantis和福特在内的主要汽车制造商上月发出警告,有可能因此无法继续在英国运营工厂。

将目光放大至整个欧洲,由于补贴政策、能源价格和供应链风险等因素影响,大众汽车已经暂缓其欧洲电池厂计划,转而落户加拿大圣托马斯。

由此看来,政策补贴等利好因素正成为新能源产业企业投资的关键砝码。

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