电池巨头战斗再起，宁德时代被起诉

撰文｜大蔚

编辑｜凯旋

12月29日有消息称，中创新航已经正式向法院提起诉讼，起诉宁德时代滥用专利权恶意维权和肆意诋毁的不正当竞争行为。

中创新航有关人士表示，上述消息属实，详情目前不便透露。据悉，宁德时代先后起诉中创新航侵权其五项电池专利，索赔总额高达6．47亿元人民币，双方的专利诉讼案已拉锯一年多时间。

11月30日，中创新航收到福州中院作出的《民事判决书》。

根据判决书，中创新航应于判决生效之日起，立即停止销售侵害宁德时代新能源科技股份有限公司发明专利权的产品，同时，中创新航应于本判决生效之日起十五日内，赔偿宁德时代的经济损失人民币263．25万元，并支付发明专利临时保护期费用人民币12．75万元；中创新航应于本判决生效之日起十五日内向宁德时代赔付合理支出人民币20万元。

对此，中创新航表示，将在上诉期内就该一审判决向最高院提出上诉，尚无法确定终审判决时间和结果。同时，涉诉专利中部分维持有效的权利要求，也尚处于北京知识产权法院的审理中。因此，公司目前无需向宁德时代支付赔款。随后，中创新航向法院提起了诉讼。

双方关系再次剑拔弩张。在动力电池市场飞速发展的过程中，专利战、人才战，都在暗中汹涌，为的都是争夺市场份额。

宁王为何屡屡“手撕”中创新航  

作为动力电池王者，宁德时代一览众山小，围绕周围的都是“小弟”，即使拿走了一些微薄的份额，但基本上伤害不到宁德时代的利益，更无法撼动宁德时代的地位。

但在所有二线厂商中，中创新航不仅是发展最快的一个，也是最“头铁”的一个。

中创新航是继宁德时代、比亚迪之后的国内第三大电池生产商。近年来迅速崛起，在2019年～2021年，中创新航动力电池装机量排名逐年提升，三年的排位分别为第六位、第四位和第三位。

2022年10月，中创新航在香港联交所上市。据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，今年前11个月，宁德时代和中创新航分别位列国内动力电池市场的第一和第三位，市场占有率分别为48．02％和6．73％。

在技术上，中创新航巧妙选择了中镍电池，以此进入竞争激烈的三元电池领域。随后，中创新航又推出了高电压三元电池、“弹匣”电池、全极耳叠片电池、“One－stop”电池等行业领先的创新产品。

2022年，中创新航还推出重磅电池创新——OS高锰铁锂电池，支持整车续航里程达到700公里。未来，中创新航还将推出6系高电压产品，能量密度能够达到300wh／kg的水平，可以支持1000km以上的续航。

目前，中创新航的客户已囊括广汽、小鹏、长安、零跑、吉利、合创、东风、本田、smart等主要的主机厂商，主要配套车型有广汽埃安系列（渗透率超过70％）、宏光MINI EV、奔奔E－Star、逸动EV460、零跑C11等，与宁德时代的客户群高度重合。

尤其中创新航还“虎口拔牙”，生生从宁德时代手中抢了广汽这个大客户，让宁德时代对这个“后生”在后期的专利诉讼中不留一丝情面。

作为动力电池领域的龙头，宁德时代在保护知识产权方面毫不手软，包括不正当竞争、专利纠纷、竞业协议等在内，宁德时代已经多次“手撕”友商，包括蜂巢能源、塔菲尔以及中创新航等企业。

手握数千项专利的宁德时代，在多次保卫战中经常以胜者的姿态结束。因此在与中创新航的专利诉讼中，宁德时代起诉中创新航专利侵权，其中涉及多件发明专利与实用新型专利，并向对方索赔1．88亿元，而中创新航2021年全年利润仅为1．13亿元。在宁德时代看来，在赢下江苏塔菲尔后再赢下中创新航，应该没有多大问题，既能再获得一笔赔偿，也很容易让对方再次陷入亏损。

但是，中创新航随即进行有力反击，将宁德时代全部涉案专利向国家知识产权局专利复审委员会发起专利无效请求。按照我国现行法律相关规定，宁德时代在法院起诉的该案件必须中止审理，等待专利无效请求的结果，这样一来不仅为中创新航赢得了时间，也使得“板上钉钉”的结果充满变数，中创新航面临的压力也会大大减轻。而且时间拖久了，即使有效专利的有效期可能也会“过期”，法院自然无法审理。虽然这种应对方式有拖时间的嫌疑，但中创新航是第一个敢于这样跟宁王叫板的企业。

在持续一年多的专利战中，中创新航始终斗志昂扬，不承认自己专利侵权，即使败诉也不忘在舆论中揶揄宁德时代。

7月27日，中创新航发布《声明》，称涉案专利无效仍处审理阶段，尚无生效判决，并称“利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法‘促进科学技术进步和经济社会发展’的立法宗旨。”借此内涵宁德时代。

宁德时代则毫不客气回怼，一方面尊重第三方知识产权，愿与行业参与者就知识产权授权许可保持沟通合作；另一方面也会重拳打击恶意侵权行为，促进市场良性竞争。

宁德时代将中创新航的专利侵权归于“恶意侵权”，而中创新航董事长刘静瑜此前在接受采访时则表示，“中创新航不存在恶意侵权的动机。”对于宁王抛出的“若有似无”的橄榄枝，中创新航也未表态，未能以知识产权授权许可这种“温和”的方式解决争端。

对于11月30日的一审判决结果，中创新航不服判决准备上诉，而且也不打算进行任何赔偿。在公告中，中创新航声称，“中创新航将在上诉期内就该一审判决向最高法提出上诉，尚无法确认终审判决时间和结果。同时，涉诉专利中部分维持有效的权利要求，也尚处于北京知识产权法院的审理中。因此，中创新航目前无需支付福州中院的一审判赔额。”

中创新航同时表示，动力电池领域的技术进步和产品迭代速度快，该公司产品已采用更先进的技术，与涉诉专利的早期技术完全不同，已不存在本公告判决中提及的需要立即停止销售涉诉产品的情形。

商场如战场，对手的实力和态度决定了商战的最终结果。遇到中创新航这样硬刚的对手，或许是宁德时代未曾想到的。  

宁德时代另一个战场

截止目前，宁德时代仍是中国锂电市场独占鳌头的巨无霸。但不可否认的是，宁德时代的市场份额在逐渐缩小，而且2022年出现了增收不增利的情况。前三季度，宁德时代实现营业收入2103．4亿元，但净利润只有175．92亿元，毛利率不断下降。2022年锂矿原材料价格的暴涨，已经将宁德时代的“暴利模式”提前终结，取而代之的是锂矿企业的风光。

同时，随着动力电池占据整车成本逐渐扩大，不少传统车企和新能源车企在发展的过程当中，都有切入动力电池的野心，如特斯拉、广汽、蔚来等。二线阵营如中创新航、国轩高科、欣旺达都在联合这些车企快速布局，抢占市场。

一方面，宁德时代要扩大产能，提高市占率，保住自己的头把交椅。另一方面，利用技术战、专利战、人才战等方式，也可以打压对手。

与中创新航的专利战刀光剑影，实际上宁德时代的人才战也是暗涌流动。今年2月，宁德时代以“不正当竞争”为由，对蜂巢能源提起了诉讼。此案被告除蜂巢能源外，还包括无锡天宏企业管理咨询有限公司和保定亿新咨询服务有限公司，因为无锡天宏和保定亿新均被法院认定为蜂巢能源的关联方。

宁德时代认为，2018年至2019 年间，9名宁德时代员工在离职后分别加入保定亿新和无锡天宏，为宁德时代的竞争对手蜂巢能源提供服务，构成不正当竞争。

此外，2020年1月，宁德时代同样以侵犯专利为由，向塔菲尔新能源发起诉讼，要求其停止制造、销售和许诺销售侵害其专利权的电池产品，并赔偿相应损失。2021年6月，福建省高级人民法院做出一审判决，认定塔菲尔新能源构成对宁德时代实用新型专利权的侵害，应依法停止侵权、赔偿损失，并判其向宁德时代赔偿2330余万元。

除了打击竞争企业，宁德时代也对出走员工的“不法行为”进行严厉打击。

此前，宁德时代已经单独起诉了无锡天宏和保定亿新的9名员工，因为他们于2018年至2019年间从宁德时代离职，分别加入了保定亿新和无锡天宏这两家公司，为蜂巢能源提供服务，违反了与宁德时代签署的竞业协议，多位员工被起诉索赔100万元。

宁德时代在专利、人才上看似锱铢必较，其实也情有可原。宁德时代早期做动力电池时，基础专利也都被外国所掌握。随着中国动力电池企业在全球迅速崛起，以往一直防着被外资企业告侵权的企业，也在慢慢转换角色，成为依靠知识产权建立行业壁垒的规则制定者。

从专利数量来看，宁德时代经过多年积累，境内外专利合计4445项，另有5777项专利正在申请过程中。这背后，是数年真金白银的研发投入。

而作为中国聚合物锂电池的“黄埔军校”，宁德时代为中国锂电产业输送了大量技术团队和人才，自然不能容忍亲手培养的人才转向竞争对手。

目前来看，通过专利、竞业协议来保护自己的市场，已经成为宁德时代的选择。这表明，随着中国锂电市场规范、产业竞争升级，利用专利、人才打击竞争对手，维护自身市场利益的手段将会越来越常见。新一轮动力电池巨头争霸时代开启，未来的争夺将不再是简单的份额和规模之战。

而据内幕消息，目前宁德时代只是拿了最好判断的外观专利和实用新型专利来打，事实上还有更复杂的、涉及材料等领域的更多专利，可能会不断增加新的专利诉讼。因此，对于中创新航来说，双方的专利战，可能会是一场持久战。

       原文标题 : 电池巨头战斗再起，宁德时代被起诉