大众汽车或将终止电池投资！

来自盖世汽车的消息显示，据外媒报道，大众品牌首席执行官Thomas Sch?fer表示，如果欧盟的决策者不能长期控制不断上涨的能源价格，那么该公司对德国和欧盟电池工厂等工业项目的投资将无法进行。

11月28日，Sch?fer在一篇linkedIn文章中表示：“除非我们成功迅速和可靠地降低德国和欧洲的能源价格，否则在德国和欧盟投资能源密集型生产或新的电芯工厂的计划，实际上将是不可行的。这些领域的价值创造将在其他地方进行。”

6座欧洲电池工厂或将暂时“终止”

在大众集团的规划中，其计划到2030年在其电池公司PowerCo的领导下，在欧洲建设六家大型电池工厂，总规划产能为240GWh。目前大众已确定三座电池工厂的选址及合作伙伴。

具体来看，位于德国萨尔茨吉特的电池工厂，将成为大众集团欧洲电池中心，前期相关投资约为20亿欧元。该电池工厂将与国轩高科合作开发标准电芯，计划从2025年开始量产，将为大众集团旗下的大众、斯柯达和西雅特品牌生产电池。该工厂已于今年7月8日正式动工建设。

位于瑞典谢莱夫特奥有大众集团的电池工厂，该工厂由Northvolt AB公司负责运营，大众将与Northvolt AB公司于2023年开始生产电池。大众于2021年8月曾向瑞典谢莱夫特奥电池工厂追加投资5亿欧元，并且双方还成立了合资工厂，其中大众拥有该工厂五分之一的股权。

位于西班牙瓦伦西亚的电池工厂，将与旗下西亚特品牌共同建设，年产能将达到40GWh。

目前欧洲正处于冬季，叠加俄乌冲突仍在持续中，欧洲的能源价格持续飙升，同时欧洲还面临着高通胀和经济衰退的双重风险。由此来看，大众欧洲电池工厂的投资计划或许将会如Sch?fer所言被暂时搁置。

不过位于德国萨尔茨吉特的电池工厂已动工三个多月，不知是否也会被停止投资。

不只停止电池工厂投资

实际上，在更早之前，大众汽车就警告欧盟如若不能控降能源价格，或考虑将欧洲生产线外迁。

今年10月，有汽车机构发布报告称，欧洲能源危机导致欧洲汽车行业面临巨大的能源成本压力，加之冬季来临前的能源使用限制或致使汽车工厂停产。

报告中指出，欧洲的汽车能源成本已从能源危机前的每辆50欧元上涨至687-773欧元。而

整个汽车行业供应链中，需要使用大量能源，不仅是金属结构的压制和焊接，还包括电池生产等，同时物流和建筑服务的费用也有所增加，因此汽车供应商面临极大压力。

在此背景下，大众汽车发出警告称，如果能源价格不能得到控制降下来，并稳定在一个合理的区间，大众汽车极大可能会将生产转移到其他地方。

与此同时，还有消息称，宝马也将停止在英国生产电动汽车，计划将电动车生产线迁到中国市场。

合作电池制造商也在考虑推迟德国新厂计划

据彭博社报道，瑞典电池制造商Northvolt正考虑推迟在德国海德市（Heide）建厂的计划。而原因与Sch?fer所说如出一辙，即能源成本飙升。

报道称，Northvolt将于明年决定是先在海德建立工厂还是先在北美进行业务扩张。目前，美国总统拜登正以数十亿美元的激励措施向北美电池制造商示好。

Northvolt发言人Jesper Wigardt表示，“考虑到北美和欧洲的现状，再加上能源价格的上涨，我们将在明年决定优先事项”，而偏向北美业务的决定可能会将德国工厂计划推迟“一点”。

今年3月，Northvolt宣布了海德项目，规划年产能达60 GWh，计划于2025年底开始生产电池，并于次年开启商业生产。

Northvolt成立于2016年10月，创立者是特斯拉前供应链管理部门副主席Peter Carlsson和Paolo Cerruti。其不仅是大众的电池工厂合作伙伴，还是宝马、沃尔沃、Fluence、斯堪尼亚、和Polestar的电池供应商，目前在主要客户那里获得了价值超过300亿美元的合同。

去年12月28日，Northvolt在瑞典Skelleftea的工厂装配了首个电池组，达成了此工厂年底前投产的目标。根据其规划，公司目标到2030年实现约150GWh的电池产能，并在欧洲占据25%的市场份额。

或是囿于欧洲市场目标，Wigardt称，Northvolt尚未就海德工厂的时间规划做出最终决定，但是无论如何都必须在欧洲扩张，以成为该市场的领导者。

总结

德国是欧洲经济的“火车头”，而德国工业部门一直严重依赖来自俄罗斯的廉价天然气。自俄罗斯削减天然气出口，天然气价格飙升以后，德国工业部门遭受了严重打击。

同时，11月22日，经济合作与发展组织（OECD）发布的最新经济展望报告预测，德国明年的经济增速将收缩0.3%，欧元区明年增速仅为0.5%。

一方面是天然气价格飙涨，另一方面是经济通胀衰退，汽车、电池等能源密集型产业企业为了控制成本，自然会推迟或转移部分业务，甚至不得不终止。

据悉，Wigardt表示，“美国推出的《通胀削减法案》改变了供应商的动态，整个价值链都在关注北美而不是欧洲。欧洲政客需要快速采取措施，确保欧洲仍具有投资吸引力。”

实际情况也确实如此，自美国《通货膨胀削减法案》生效以来，不乏响应者，更不乏被针对者。特斯拉为了获取税收抵免优惠，旗下柏林电池工厂选择了“弃德返美”，最新消息是现代汽车和LG新能源正考虑在美国建立两家合资电池厂。

而被针对者，则主要是中国的电池和材料厂商，彼时法案生效后，多家中国电池企业相继宣布暂停美国投资建厂计划。