IRA重塑电动汽车行业版图，车载电池企业美国本土再交锋

大洋彼岸，特斯拉宣布停止了德国柏林工厂的电池生产，管理层正在讨论将美国工厂的电池生产设备从德国工厂搬运至美国本土；而在中国，比亚迪的耿直董秘朋友圈长文引发舆论关注，总结大意就是——美国电动汽车产业靠扶持，中国靠内卷和迭代。没有中国的产业链，就没有特斯拉的今天。

图：特斯拉创始人在德国超级工厂发表讲话

这一切都源于一个月前美国总统拜登签署的一项法令。为了实现电动汽车产业链本土化，2022年8月16日，美国总统拜登签署的《2022年降低通胀法案》（the inflation reduction act of 2022，下称“IRA”）正式生效。

根据IRA规定，只有在北美地区组装的电动汽车才能享受税收抵免优惠（tax credits）。美国白宫官方网站显示，购买全新电动汽车的美国公民，可以享受7500美元的税收抵免，购买二手新能源车的补贴则为4000美元。这项给力的补贴，相当于电动汽车电池组成本的三分之一还要多。

当然补贴是有前提的，法案规定，2024年前投入使用的新能源汽车需保证其电池所用原材料有40％开采或加工于美国本地，或在与美国签有自由贸易协议（Free trade agreement）的国家，抑或实现在北美循环使用，才可享受该项优惠。该比例将逐年提高十个百分点，并最终在2027年上升至80％。

图：IRA文件（来自美国白宫官方网站）

美国目前与20个国家签署了自由贸易协议，包括加拿大、澳大利亚、智利、墨西哥和摩洛哥等。从目前划出的国家范围看，富有锂资源的阿根廷和拥有丰富镍资源的印尼、菲律宾均未在列，作为全球电池原材料主要加工地的中国也未被包含在内。