5月动力电池：装机量环比增近四成，宁德时代三元电池复苏

5月的动力电池行业，从疫情中恢复比较快。

动力电池产量共计35．6GWh，环比增长22．8％，这是重回了增长的节奏。

动力电池装车量18．6GWh，环比增长39．9％。燃油车政策购置税减免对新能源汽车的影响是很小的。而且，随着油价一路高升，消费者看着每箱油的价格，会越来越多考虑纯电动汽车和插电混动。

个人观察到的行业特点主要有这么几个：

1）三元电池复苏：5月三元电池的产量16．3GWh，环比增长58．2％；三元电池装车量8．3GWh，环比增长90．3％，特别是宁德的三元电池恢复比较快。这个主要是外资品牌在国内外用得多，预示下半年这些企业要发力。

2）磷酸铁锂增势变缓：由于碳酸锂价格高企，磷酸铁锂的成本优势不明显。5月磷酸铁锂电池产量19．2GWh，环比增长3．3％；磷酸铁锂电池装车量10．2GWh，环比增长15．1％，主要是国内在驱动增长，目前不算特别明显。等特斯拉逐步恢复到5－6万台／月，新势力逐步拉高出货，会好一些。

3）价格调整机制：根据蔚来披露的信息，电池供应商和车企的新协议是电池成本根据原材料联动（电池材料 index ）浮动的价格，根据上个月的电池材料价格去决定当月电池的成本。

4）中国整车企业的战略明确，在Q1的交流会上，蔚来汽车明确自制＋外采的电池策略，而上汽集团的新合资企业瑞浦赛克也正式启动，代表新势力和传统车企都为电动汽车大规模渗透率状态下的电池供应做准备，中国动力电池的格局开始进入新阶段。

图1 2022年前5个月动力电池产量和安装量

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三元的复苏和磷酸铁锂的停滞

5月动力电池产量共计35．6GWh，同比增长157．9％，环比增长22．8％。

这是一个非常好的数据——5月距离3月的39．2GWh也就只有4．2GWh而已。另外，还需注意，产量包括了国内和国外的需求。

环比数据我们可以看出很多的问题来：

·    中国动力电池产量共计35．6GWh，环比增长22．8％

·    三元电池产量16．3GWh，环比增长58．2％

·    磷酸铁锂电池产量19．2GWh，环比增长3．3％

·    国内动力电池装车量18．6GWh，环比增长39．9％

·    三元电池装车量8．3GWh，环比增长90．3％

·    磷酸铁锂电池装车量10．2GWh，环比增长15．1％。

5月是三元电池恢复的月份，主要的动力电池企业在三元这边的需求和实际装车都有非常大幅度的环比恢复。

相比较而言，磷酸铁锂电池在5月相对停滞。

我的理解，这代表国内外大量使用三元电池的外资品牌的需求在逐步恢复，驱动了中国的三元电池产量。实际的装车量的大幅上升，也是因为它们和新势力企业的恢复。

图2 动力电池增长情况