出手一千亿！汽车经销商跨界造锂电池

电车汇消息：5月11日，宜昌市人民政府官网发布消息称，宜昌市政府与楚能新能源股份有限公司于5月10日签订合作协议，后者将在宜昌建设楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目。

湖北省副省长、宜昌市委书记王立，宜昌市委副书记、市长马泽江见证签约

据了解，该项目是楚能新能源在湖北省布局的三个基地之一，主要生产动力电池、储能电池、消费电子类电池、PACK模组等系列产品，总投资约600亿元，全部建成投产后预计年产值1000亿元以上，提供就业岗位20000个左右。

若按照3－5亿元／GWh的投资强度来计算，楚能新能源此次将在宜昌新建超100GWh电池产能。

而就在两天前，5月8日，楚能新能源位于孝感市的电池产业园项目正式开工，孝感产业园项目总投资675亿元，规划建设150GWh锂电池产能，分五期建设，其中项目一期30GWh产能。项目全部建成投产后，将集动力电池、储能电池和能源管理系统的研发、制造、销售于一体，成为年工业产值过千亿元的大型新能源产业基地。

湖北省委副书记、省长王忠林宣布项目开工

据楚能新能源官网消息，2022年1月18日，武汉市江夏区2022年一季度全市重大项目开工在大桥现代产业园楚能50GWh新能源电池项目现场设分会场，楚能新能源电池项目总投资100元，2022年计划投资10亿元。项目建成后预计实现年产值105亿元，年贡献税收10亿元。

从这些已经公布的项目来看，短短几个月时间，楚能新能源就宣布了总额1375亿元的投资项目，要新建的电池产能超过300GWh。而楚能新能源官网的介绍是计划在未来五年规划350GWh电池产能。

资料显示，楚能新能源楚能新能源股份有限公司成立于2021年8月26日，总部位于武汉。楚能新能源官网自我介绍称：公司专注于电化学储能、新能源汽车电池及系统的研发、制造和销售 致力于为全球新能源应用提供一流的产品与解决方案，构建全球领先的锂离子电池研发制造公司。5年内计划项目总投资300亿元、研发人员超1500名、规划产能350GWh。

楚能新能源官网截图

值得注意的是，楚能新能源在官网还还用了很大篇幅介绍其控股股东恒信汽车集团，根据中国汽车流通协会发布《2021年中国汽车经销商集团百强排行榜》，恒信汽车位列全国汽车经销商集团第五名，2020年销售车辆33万辆，营收705亿元。

从楚能新能源的股东信息来看，其股东均与恒信汽车集团有关，并且无第三方股东，楚能新能源可以看做是汽车经销商巨头恒信汽车跨界造动力电池。

而对于恒信汽车而言，其只是汽车经销商，从未涉足整车制造相关的领域，此前也未涉足锂电池，不过恒信汽车的控股股东代德明却在资本市场上与电池产业有着密切关系。

2018年，代德明在二级市场陆续买入湖北宜化的股票，如今代德明和他控制的恒信盈加共计持有湖北宜化8978．65万股股票，占公司总股本的10％，持股比例仅次于国资股东。

湖北宜化股东

湖北宜化是国内氯碱、尿素、磷酸二铵行业龙头，同时配套上游电石和磷矿资源。湖北宜化目前正在向新能源电池材料的产业链进行延伸，去年与宁德时代建立了一家合资公司，主要从事磷酸铁、硫酸镍及其前端磷矿、磷酸、硫酸等化工原料的生产经营。随后宁德时代宣布，将在湖北省宜昌市投资320亿元，投资邦普综合电池材料产业园。

除了湖北宜化之外，去年三季度，代德明还买入洛阳钼业7613．45万股股票，以0．35％的持股比例成为洛阳钼业第十大股东；同时，他买入了51．58万股天能股份股票，成为公司第七大流通股东。

公开资料显示，洛阳钼业主要从事基本金属、稀有金属的采、选、冶等矿山采掘及加工业务和矿产贸易业务，是全球领先的钨、钴、铌、钼生产商和重要的铜生产商，也是巴西领先的磷肥生产商，同时公司基本金属贸易业务位居全球前三。

洛阳钼业于刚果（金）运营的TFM铜钴矿是全球范围内储量最大、品位最高的铜钴矿之一，矿区面积超1500平方公里。

天能股份则是一家以电动轻型车动力电池业务为主的国内电池行业领军企业，业务集电动特种车动力电池、新能源汽车动力电池、汽车起动启停电池、储能电池、3C电池、备用电池等多品类电池的研发、生产、销售为一体。

最初入股湖北宜化时，代德明称是因为情怀，后来却又陆续入股其他电池上游原材料供应商及锂电池企业，足见其对新能源赛道的看好。

反观汽车销售企业，近几年日子并不好过。以目前国内规模最大的汽车经销商广汇汽车为例，自2017年至今，其营业收入虽然保持在1600亿元左右，但扣非净利润却从36．36亿元降至2021年的13．57亿元，降幅非常明显。

广汇汽车财务数据

在其他业务发展遇阻之时，新能源汽车却呈现爆发式增长，也带动了对动力电池的需求，于是代德明亲自下场造电池。

如果按照一辆车80度电来计算，楚能新能源规划的350GWh电池产能可以满足超过430万辆新能源汽车的需求。

不过超过千亿的投资只是计划的部分，最终实际投入也会根据前期的市场反响来看。从近几个月的电池装机量来看，宁德时代和比亚迪两家占据了近70％的市场份额，排名前十的企业就占据了96％的市场份额，留给其他电池企业的市场空间已经非常小了。

—END  电车汇  2022／5／16

       原文标题 : 汽车经销商跨界造锂电池，出手就是一千亿