宁德时代已完成协商调价,二季度新能源车又要涨价了?
宁德时代已完成协商调价,二季度新能源车又要涨价了?新能源车涨价早已不是什么稀奇事儿了,从去年下半年到现在,只要是在市场上叫得上号的新能源车,几乎都已经宣布涨价了,涨幅也大小不等,从
新能源车涨价早已不是什么稀奇事儿了,从去年下半年到现在,只要是在市场上叫得上号的新能源车,几乎都已经宣布涨价了,涨幅也大小不等,从几千到几万的都有,闹得消费者、车企厂商都心神不安。还记得在三四月份的时候,就有行内人士预测过,那或许还只是新能源车的第一番涨价潮而已,往后极有可能还有第二弹、第三弹,没想到,还真的是一语成谶了。
涨价原因除去疫情、缺芯等之外,还有一个致命因素,那就是动力电池的原材料碳酸锂价格在不断上涨,碳酸锂的价格一直都保持着高位运行的状态,随着现在新能源汽车越来越红火的形势来看,日后新能源汽车的产能需求会进一步提升,现在就已经是供不应求的状态,往后只会更紧迫。
最新行情显示,5月5日碳酸锂的参考价为46.2万元/吨。
5月5日消息,在宁德时代的2021业绩说明会上,当被问到客户端价格等问题时,宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理表示:宁德时代与客户协价的过程比较长,因为不同的客户有不同的应用场景,不能统一调整,不过总体已基本完成了与客户的协商调价,将在2022年第二季度逐步实施。
宁德时代还表示:
基于现在供应链和上游的情况,客户也对这个涨价表示理解,虽然每个客户的情况不一样,没有办法讲具体的涨价比例,不过整体上来说公司的盈利水平会合理修复。
并且宁德时代董事长曾毓群还在业绩会上做了一点补充,称:预计今年三元锂电池和磷酸铁锂电池的出货量会是四六开,同时绝对量同比均有大幅增长,年内产能预计可以满足客户需求。
满足需求是一回事,涨价也是一回事。
这对于新能源汽车市场来说,却并不是一件好事,虽然说宁德时代这样的上游供应商调整动力电池价格只是个开头,到最终车辆的终端定价还需要一定的流程,但可别忘了,一涨就是全涨,且这次涨价是在已经涨一次的基础上进行的,形势是好不到哪儿去的。
涨价是一方面,政策上的支持减弱又是一方面。
本来新能源汽车的补贴就一年比一年少,且从明年开始,国内的新能源车免征购置税大概也会取消,和燃油车一样征收购置税,涨价、补贴减少、征收购置税,这是三重伤害了,对于很多原本燃油车与新能源车之间摇摆不定的消费者来说,可能会更偏向燃油车一些了。
如今电池原材料成本上涨,新能源汽车二季度售价大规模上涨估计是逃也逃不过了,所以要买新能源车的消费者就抓紧行动,能省一笔是一笔。
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