宁德时代、特斯拉分别拿下世界冠军,比亚迪等中国品牌被大众列为竞争对手
宁德时代、特斯拉分别拿下世界冠军,比亚迪等中国品牌被大众列为竞争对手中国新能源汽车的发力狂奔正在改变世界汽车工业的格局。继宁德时代之后,比亚迪或正在成为中国汽车工业的另一个潜在王者
中国新能源汽车的发力狂奔正在改变世界汽车工业的格局。继宁德时代之后,比亚迪或正在成为中国汽车工业的另一个潜在王者,它的竞争对手,既包括大众汽车这样的百年老厂,也包括特斯拉这样的车坛新贵。巧合的是,不管是比亚迪,还是宁德时代,它们都是靠电池起家的。
宁德时代:夺得多项世界冠军
4月21日晚,宁德时代(300750.SZ)发布的2021年财报显示,报告期内,公司营业收入约1303.56亿元,同比增长159.06%;归属于上市公司股东的净利润约159.31亿元,同比增长185.34%。
财报显示,2021年,宁德时代锂离子电池销量达到133.41GWh,同比增长184.82%;其中,动力电池系统销量116.71GWh,同比增长162.56%。
宁德时代无论是动力电池装机量,还是全年营收,都排在世界首位,远超第二名LG新能源。以动力电池装机量为例,宁德时代的市场份额是32.6%,而第二名LG新能源和松下之和为32.5%。
这是为数不多的做到全球第一的中国公司,因此显得十分珍贵。对比其他市占率世界第一的中国公司:茅台——白酒世界第一;隆基股份——光伏组件全球第一;福耀玻璃——汽车玻璃世界第一;海康威视——视频监控设备世界第一;万华化学——MDI世界第一;京东方A——LCD屏世界第一,宁德时代在新能源核心技术之一的动力电池技术上排名世界第一,显得特别的弥足珍贵。毕竟,包括像华为、中兴这样的中国企业,一旦遇到美国的制裁,均十分的被动。
特斯拉销量创新高:30万辆
特斯拉4月21日财报显示,该公司2022年1季度实现营收187.56亿美元,同比增长81%;毛利润54.6亿美元,同比增长147%。交付方面,特斯拉报告第一季度汽车交付量为 310,048 辆,同比增长68%。
无论是营收、利润,还是交付,特斯拉均创下了新高。特斯拉预计2022年的销量可以达到150万辆。
特斯拉的“世界第一”同样具有很高的含金量。按照一季度的销量计算,其超过了比亚迪的28万辆,成为新能源领域的世界第一。相比之下,比亚迪新能源的销量,纯电动汽车和混合动力汽车各占约一半左右,而特斯拉则100%均为纯电动汽车。
巧合的是,比亚迪和特斯拉一前一后发布了2022年的销量预期:预计可达150万辆,比亚迪甚至放出风声称如果供应链不是问题,完全有可能冲击200万辆。这意味着,如果按照新能源车这个品类计算,比亚迪将很有可能在今年就追平特斯拉的销量。数年之后,比亚迪凭借价格上的优势,或进一步完成对特斯拉的反超。
宁德时代、比亚迪、蔚来、小鹏被大众列为竞争对手
4月20日,包括大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在内的大众汽车高层齐聚柏林。在这一内部会议上,大众汽车对发布近一年的“NEW AUTO”战略进行了阶段性盘点,还首次对外界晒出了大众汽车集团在包括品牌、技术平台、软件、电池和充电,以及移动出行领域等在内的五大维度在内的全球主要竞争对手。
其中一张PPT演示图片中,宁德时代、比亚迪、蔚来和小鹏等公司的标识。其中,在整车品牌维度,大众将比亚迪、蔚来和小鹏列为了主要对手;在电池和充电领域,则包括了宁德时代和比亚迪。
这已经不是大众汽车第一次在内部会议上谈到中国品牌。去年的11月份,在大众汽车内部员工会议上,赫伯特·迪斯这么表态:“是的,我很担心沃尔夫斯堡!只有齐心协力,我们才能让大众汽车面向未来。”
与此同时,迪斯表示:下一个高尔夫一定不是特斯拉!下一个高尔夫决不能来自中国!下一个爆款必须是沃尔夫斯堡产的Trinity!
我们要说的是,迪斯这种来自老牌汽车品牌的狂傲,其对中国国产品牌的防备之心,恐怕会进一步让大众品牌在中国的拥趸因为民族感情等因素,迅速地弃大众而去,转而成为中国国产品牌如其提到的小鹏、比亚迪、蔚来这样的品牌的拥趸。
事实上,像蔚来、小鹏这些从零开始的品牌,像比亚迪这样连名字都显得如此随意的品牌,正在受到越来越多的中国消费者的喜欢。至于这些品牌是不是像大众这样拥有百年品牌的历史,已经远不如燃油车时代那么重要了。而在电动车领域,就产品力而言,大众的ID系列电动车型,相较于中国的电动车产品,无论是电动化还是智能化领域,都处在被后者碾压的劣势之下。大众汽车如果不能摆正心态,其在中国的未来恐怕会变得越来越困难。
写在最后:
就像宁德时代在全球的崛起一样,中国电动车品牌的崛起,是迟早的事情。最终的差别或仅在于,到底最后是比亚迪成了特斯拉的有力竞争者,还是蔚来、小鹏成为市场的领先者而已。
原文标题 : 一周热点|宁德时代、特斯拉分别拿下世界冠军 大众要PK中国品牌
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