接下来电池竞争落脚点在哪？宁德时代“亲自示范”

　　撰稿丨电池中国

　　中国是目前全球最大的新能源汽车市场，但海外市场的增长潜力或将更大。基于对海外市场电池路线的洞察，宁德时代再次出手。

　　4月14日，宁德时代控股公司广东邦普下属公司普勤时代与印度尼西亚PTAnekaTambang （ANTAM）和PT Industri Baterai Indonesia（IBI）签署三方协议，将共同打造包括镍矿开采和冶炼、电池材料、电池制造和电池回收等在内的动力电池产业链项目。

　　根据协议，三方将在印度尼西亚北马鲁古省东哈马黑拉县的FHT工业园区及印尼其他相关工业园区投资建设动力电池产业链项目，投资总金额不超过59．68亿美元（约合人民币380亿元）。

　　上述投资包含镍矿资源开发、三元材料项目、三元电池基地建设及电池回收等。

　　公开信息显示，截止到2020年年底，世界探明镍资源储量约为9400万吨，其中印度尼西亚资源储量排名第一，约为2100万吨，占比22％，是全球镍资源最丰富的国家。

　　从合作方背景来看，ANTAM是印度尼西亚一家上市的国有矿业公司；印尼电池公司（IBI）是印尼一家国有电池公司，由印尼国家石油公司、国家电力公司、国家矿业公司以及ANTAM组建而成，主要在印尼及海外投资电池及相关产业链项目。

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    瞄准印尼优质镍资源，宁德时代看到了什么？

　　在碳中和、汽车产业变革等多重因素推动下，欧洲、北美等市场的主流车企纷纷推出了燃油车停售时间表，向电动化转型在加速。

　　2021年，欧洲电动汽车渗透率已经达到19％，已超过同期中国市场，且继续快速增长。

　　美国市场的想象力也极其巨大。市场调研机构Canalys的数据显示，在2021年全球650万辆新能源汽车的销量中，美国仅贡献了8％，电动汽车渗透率在美国尚不足3％。但为了不在新一轮汽车产业竞争中落得下风，美国政府正在竭力扶持本国电动汽车产业发展，《重建更好未来计划》《美国清洁能源法案》等一系列法案中明确了电动汽车产业的政策支持。

　　美国市场的车企在积极响应政策引导，不仅推出北美市场燃油车停售目标，且加大了电动化投入。种种迹象表明，美国市场正处于电动汽车的爆发前夜，将是一个值得挖掘的巨大增量市场。

　　接下来，随着大众、宝马、戴姆勒、通用、Stellantis、本田、福特等国际主流车企在电动化布局的深入，中高端电动汽车市场潜力逐步释放。在此背景下，更长续航里程、更高能量密度电池、更好的充放电性能等将成为高端车追求的目标，这为高镍三元市场的发展提供了基础。

　　在技术路线上，纵观欧洲、北美等海外市场，均将三元电池，尤其是高镍三元作为主要技术路线和升级方向。因而，随着海外车企电动化逐步放量，未来对于镍的需求也将随之大增。

　　民生证券预计，2025年三元电池将贡献953．3GWh的装机量，2025年全球三元正极材料需求量将达到157．9万吨，镍甚至有可能出现供应缺口。

　　据电池中国了解，2021年高镍三元电池出货已经占宁德时代三元电池出货30％以上。今年3月，宁德时代首席科学家吴凯曾透露，自2020年9月宁德时代率先在811三元产品上实现无热扩散以后，宁德时代可满足续航1000km的更高能量密度电池系统无热扩散技术将在2023年实现量产。这一技术的量产，无疑将成为宁德时代在国际市场竞争的重要利器。

　　本月初，宁德时代海外首个电池工厂——德国图林根州动力电池基地获得电芯生产许可，迈出了其全球布局的关键一步，未来这座工厂将主要配套欧洲一线车企。

　　在北美市场，据彭博社报道，宁德时代正考虑耗资50亿美金，拟在北美地区建造一座年产能为80GWh的动力电池工厂，为包括特斯拉在内的客户供货。

　　而此次在印尼的投资还包含在建设三元电池产线，投资规模为16．38亿美元（宁德时代出资11．46亿美元，70％股份）。宁德时代将借助印尼动力电池基地开拓东南亚等相关市场。

　　全面深度参与全球汽车电动化，接下来宁德时代高镍三元需求和装机预计都将快速爆发。

　　宁德时代与印尼上述两家企业合作，无疑是提前锁定了印尼的优质镍矿资源，将进一步完善宁德时代在电池行业的战略布局，更好地保障上游关键资源和原材料供应，筑强其在全球三元电池市场竞争的供应链能力。

　　此外，自2020年四季度以来，因电动汽车、储能市场爆发，动力电池需求井喷，上游原材料价格大幅走高，对动力电池成本产生了非常显著的影响。但得益于对上游资源一体化整合、供应链管理优势和规模效应，宁德时代相较于其它企业长期保持成本优势。手握全球最丰富的镍矿资源，可以进一步提升其成本竞争力，在开拓更多国际客户的同时，有着更高的盈利能力。