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PHEV混动开始价格异常,车企面临“去宁德时代”化?

来源:锂电网
时间:2022-04-14 12:00:10
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PHEV混动开始价格异常,车企面临“去宁德时代”化?上一周的预警成为现实,宝马大规模跟涨奔驰,PHEV开始跟涨纯电动,后面是大家一起继续涨?全球通胀的压力,终于要在你我身边比较明显

上一周的预警成为现实,宝马大规模跟涨奔驰,PHEV开始跟涨纯电动,后面是大家一起继续涨?

全球通胀的压力,终于要在你我身边比较明显的开始露头了。

4月初,奔驰宣布在中国市场涨价,最高幅度超过12万元。溯源其背后供应链,以及在海外市场的相关操作,结论为“高溢价的顶级品牌开始在最重要的中国市场不得不涨,于是,压力开始向下传导,我们大概率面临普遍涨价”。紧接着,中国车市的PHEV混动领域和传统燃油车领域,分别出现了一轮新的价格异动,PHEV混动领域里领克、WEY开涨,燃油车领域里宝马、WEY开涨。纯电动领域倒是有点“第一阶段”涨价,初步告一段落的意思,蔚来选择增配涨价。

结合2022年年初至今中国车市的发展路径,初步的局面已很清晰,“从2016年至今,我们正在经历第3次涨价潮”。

纯电动涨价的幅度离谱,PHEV涨价逻辑是否合理?

相信,就算你最近没有购买纯电动车,也大概率听闻了“涨价离谱”的消息。上面这张表格里,汇总了纯电动主流车型最新一轮的涨价,其背后的相关部分结论为:

1.部分车型的价格涨幅很夸张,譬如五菱宏光MINI EV已经超过10%,接近14%;

2.多数车型的涨价幅度在5%左右,比亚迪的最低涨幅在4%左右;

3.新势力里,哪吒的涨幅较低,特斯拉一直以来变量很大不做讨论,零跑C11的涨价幅度很夸张,同样突破10%;

没有明确规律,就是这一轮纯电动涨价潮里的新结论,背后和车企对供应链的管控能力、和哪家电池企业签约、签约时间及协议,均有关。

而来到PHEV领域里,目前的变价幅度,同样和纯电动车型一样处于没有规律的状态。具体如下:

因为有着“一箱油续航1000公里以上、比燃油车更省、没有电动车续航焦虑”这些特征,目前PHEV市场发展的很迅猛,不过在现阶段的PHEV涨价汇总里,我们也见到了不同的价格变动趋势。如对全产业链控制度最好且本身使用磷酸铁锂成本较低的比亚迪,它的涨价幅度为0.3万元,并不高。而星途ET-i也因为成本控制较好,品牌处于上升期,涨幅不高。

玛奇朵DHT-PHEV的1.2万元涨价幅度,和16.68万元相比,幅度为原车价7.1%。而本身技术难度更低,成本更低的增程式理想ONE涨幅也接近1.2万元,涨价幅度为原车价的3.4%。

这难免让人疑惑,为什么PHEV的涨幅,也有了相对“异常”。

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