比亚迪都扛不住，宏光MINI售价告别2字头，为何电动汽车集体涨价？

最近，除了油价大涨引起了网友们的热议外，电动车价格集体上涨也是一个较为热门的话题。据央视新闻报道，自3月份以来，已经有近20家新能源车企近50款车型宣布涨价。

去年因为“缺芯”缘故，不少传统的燃油车就减少优惠甚至涨价，到今年为何尚未普及的新能源车，为啥也纷纷涨价呢？今天，疆哥就跟大家聊一聊。

有关注新能源车的读者应该知道，自今年以来，新能源车历经了两波“涨价潮”。其中第一波，集中在去年年末和今年年初，主要起因是国家关于新能源的补贴政策退坡。

图片来源：新车评

根据补贴政策，2022年的新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30％。根据目前的政策，续航里程在300km－400km区间的纯电车，购车补贴从2021年的1．3万减少到9900元；而续航里程大于400km且售价低于30万的纯电车，补贴从1．8万减少到12600元；插电混动车型同样降低了2000元。

而第二次涨价，则发生在近期，集中在三月份。这一次，基本上市面上绝大部分新能源车型都做了涨价的调整，而且上涨幅度比上一次调价更大，而这背后最直接的原因是电池原材料价格暴涨。

图片来源：新车评

怎么个暴涨法？例如电池级碳酸锂从去年的约 5 万／吨，暴涨到近期的约 50 万元／吨，价格翻了10倍。而业内人士认为，锂材料价格暴涨，导致动力电池每度电成本上涨250元左右。通常市面上的新能源车型，电池容量都在30－100度电之间，单纯因锂材料而引起的电池价格上涨，就不是一笔小数目。

为什么原材料会涨得那么厉害呢？背后其实是市场供需关系的影响。2021年，我国新能源汽车产销首次突破350万辆，市场规模保持良好势头，私人消费市场也持续增长。预计2022年新能源汽车销量473．19万辆，渗透率提高至22．6％。

不过，相比于整车市场的快速发展，原材料行业的产能建设是相对滞后的。据专家介绍，动力电池扩产的周期需要6－8个月，原材料一般要一年半的时间，而锂矿等矿业产能增加则需要两年半到三年的时间。也就是说，新能源车市场的快速发展，和产业链上游的信息并不对称。

同时，钴价涨了近一倍，从去年年初不到30万元／吨，上涨到56．8万元／吨。另外，占到动力电池材料成本10％的镍金属，最近价格波动也比较大。

想必大家都知道，背后的原因是俄乌战争。因为俄罗斯的镍金属占世界产量的23％，随着局势愈发紧张，俄罗斯出口受阻，镍金属的价格也出现较大波动。

总的来说，最近国内新能源车企纷纷涨价，其最主要的原因还是动力电池原材料上涨所导致的。从目前来看，新能源车企涨价是大势所趋，而且受限于扩产的周期，这个价格波动短期内不会结束。对于短期内有刚需的消费者来说，该出手时就出手。

不过，疆哥认为，消费者对此也不必过于紧张。一方面，市场机制本身会实现调整作用，如果动力电池价格持续上涨，相信部分消费者会转投传统燃油车的怀抱；另一方面，相关机构和部门，正在加快产业链上下游供需关系的对接，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，力保市场供应。

对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对此次新能源车涨价的看法。

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