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长安、比亚迪、小鹏,新能源市场化,谁将成为大赢家?

来源:锂电网
时间:2022-03-29 14:00:10
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长安、比亚迪、小鹏,新能源市场化,谁将成为大赢家?大佬云上交锋作者 | 沈天香编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)3天,14场会议围绕“迎接新能源汽车市场化发展新

大佬云上交锋

作者 | 沈天香

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

3天,14场会议围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”之主题而展开。 2022年3月27日晚,第八届中国电动汽车百人会论坛闭幕。由于全国疫情原因,大部分与会嘉宾只能线上参会。 过去一年,随着世界百年变局和汽车百年变革加速演进,叠加双碳目标,中国新能源汽车迎来行业风口,实现了爆发式增长。同时,也进入市场化发展新阶段。

正如中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上所说:“中国新能源汽车已经走过了从培育示范期到商业化成长期的过程,进入了规模产业化高速增长期。产业发展从政策补贴驱动到市场政策双驱动,正在进入市场竞争驱动为主导的新阶段。”

站在新能源汽车高速发展的风口上,汽车制造商纷纷开启变革,造车新势力也好、传统车企也罢,都在迎接新能源汽车市场化发展阶段带来的机遇和挑战。在这届百人会论坛上,围绕如何抓住市场机遇,多家主机厂高层分享了他们的思考。

▍朱华荣   未来3-5年,中国品牌80%关停并转

“随着新能源汽车加入,中国燃油车市场竞争会更激烈。过去一年,传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千辆以下的品牌有34个,有9个品牌消亡。我认为未来3-5年,会有80%的中国品牌关停并转。”长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示。 尽管存在充电效率慢、公用充电设施不完善、使用不便捷、电池安全隐患、大宗原材料涨价、产业链发展不均、芯片卡脖子等问题,但新能源汽车已经快速增长,从政策驱动向市场驱动转化。 在此背景下,长安汽车开创第三次创业——创新创业计划,至今已迭代至5.0,持续推进“香格里拉”计划,抢抓市场新机遇,成效初显。

其一,打造国际一流的研发体系和专家队伍。长安先后成立新能源科技公司、阿维塔科技以及长安汽车软件科技公司,构建了一支涵盖新能源、自动驾驶、智能交互等各个领域,总人数超过3500人的专家级工程研发团队。

其二,坚持技术创新,在新能源领域掌握400余项核心技术。包括新一代超级电驱和高频脉冲加热技术、“七合一”智能整车域控制器“智慧芯”SVDC等。

其三,不断实现产品焕新。长安围绕“新汽车 新生态”战略行动,持续推出新能源产品,包括已亮相的阿维塔11、C385、A158等多款车型,满足用户多场景需求。 “未来5-10年,长安汽车将发力新能源领域,实现销量与效益双提升。到2025年,长安新能源销量目标为105万辆,占比达到35%;2030年目标为270万辆,占比达到60%。”朱华荣表示。 朱华荣还对新能源汽车产业提出3点建议。

一是建议政府加强布局统筹,产业协同发展,加快充换电等基础设施建设。研究解决老旧小区用电量增加等带来的电力增容问题,加速充电基础设施建设与电力改造;推进充换电双线发展,解决高峰出行用电拥堵问题;利用信息化手段,进行用电预约及规划,实现充电桩、换电站的均衡分布与高效利用。

二是建议国家加强统一规划指导,对于锂、钴、镍等动力电池原材料,加强海外资源布局。引导国内企业和产业链形成对核心资源的开采和提纯能力,同时持续完善动力电池回收利用管理体系。

三是建议行业加大基础研究,开发高效电池核心技术,彻底解决充电效率和安全隐患问题。相关行业组织牵头,聚合企业形成合力,加速新型电池研究开发,加强动力电池正负极材料、电解液等关键技术研究与攻关,从根本上解决用户充电焦虑和安全忧虑,彻底解决新能源汽车使用便捷性问题。

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