新车集体涨价背后，缺芯少镍症结短期无法消散

最近，油价不停上涨引起了很多人的关注，95号汽油已经全面在9元／升以上了，最高的地区甚至突破了10元／升。这样的价格让很多想要买车的人士进退两难，一大部分的购车消费者把眼光转向了新能源汽车上。

“油价”涨了“新能源”汽车也跟着涨了。据了解，目前已经有20多家车企宣布旗下电动车涨价，涨价的幅度从1000元到1万元不等，特斯拉最先打响了“涨价”的第一枪。随后各大车企纷纷开始上调价格。

备受关注的理想汽车CEO李想曾在社交媒体表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30％。

新能源汽车之前普遍存在的问题中一直都有“未能按时交付”这个选项，消费者还未能缓过来就一头倒进了“涨价潮”的紧张情绪中。自2021年12月31日，特斯拉对旗下的Model 3、Model Y价格进行了上调，Model 3上调了10000元而Model Y上涨幅度更大，达到了21088元。从今年开始正如上述理想汽车CEO所言，“涨价”只是时间早晚的问题，事实上也印证了李想的看法。继特斯拉、比亚迪、哪吒汽车之后，小鹏汽车、威马汽车、零跑汽车、几何汽车也加入了涨价大军的阵营中。

业内人士认为，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑。全球范围内电子产品需求的增长，也导致汽车芯片的产能被挤占，汽车芯片供不应求。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，新能源汽车的成本是增长很快的，比如碳酸锂、石墨价格都出现一个大幅度上涨。一家合资品牌负责人曾表示，如果俄乌战事升级将会导致供应链短缺，汽车价格肯定会迎来一波调整。 蔚来汽车方面直言，芯片短缺和供应链的影响，导致了汽车行业普遍减产和停产现状。

事实上“涨价潮”也印证了以上的说法。众所周知，很多车企现在面临着因“缺芯”导致的无法交付。公开报道显示，在多种因素的冲击下，芯片的出货周期从正常6个月延长到了现在的12个月，甚至有些品种会到18个月。从不断延长的时间，我们看到“缺芯”的背后是原材料供应链的短缺。汽车行业相关的供应链遍布全球各地。当下，地区局势不太明朗的情况下，对整个汽车行业的影响不言而喻。不仅如此，作为新能源汽车的“心脏”－－－锂电池，根据行情信息，电池级碳酸锂平均价格从2021年7月的9万元每吨，一直涨到目前的50万元上下，这样的涨幅，对整个行业来说都是一次极大的挑战。

综合来看，今年汽车行业供应链短缺问题短时间内不会解决，那么车企的现货交付时间将会不断延后。面的消费者未能如约交付车辆的投诉，车企会如何应对？欧拉好猫在未告知车主的情况下，搭载了与官方宣传不符的芯片。长城汽车表示，因芯片短缺更换了其他的芯片并提出补偿这一类车主价值7200元的权益包。和欧拉、长城面临同样的问题的车企太多了，业内现在甚至将“现车”作为了自己品牌的一大卖点，由此可知，该问题对于车企来说无解。对于消费者而言，在这个时间内下订单无疑面临的选择只有等待或者换有现车的品牌购买。如果不着急购车显然观望的态度更合适。

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