更严苛的标准将促进产品质量与驾乘安全双升级

日前，中国新车评价规程C-NCAP在其官方网站发布2019年度C-NCAP第二批车型评价结果。本次测试涵盖9款新车，其中8款新车获得5星级及以上安全标准。同时，C-NCAP官网还发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》，更严苛的标准正在促进产品质量与驾乘安全多方位升级。

2019年度第二批车型评价结果（图片来自C-NCAP官网）

“五星率”回升，新能源车型成为重点

去年7月，中汽研发布《C-NCAP管理规则（2018版）》，相比于此前的《C-NCAP管理规则（2015版）》规则，新版增加了行人保护试验及评价、车辆自动紧急制动系统（AEB）试验及评价、关于侧气帘加分的技术要求、对于后排安全带提醒装置的加分及要求；并修改了侧面碰撞可变形壁障的参数、碰撞试验中后排假人的得分权重、鞭打试验（追尾事故）速度、鞭打试验中假人各部分得分权重；另外，新版还增加了纯电动汽车及混合动力电动汽车的试验程序和评价方法。

由于规则更严苛，自《C-NCAP管理规则（2018版）》正式实施以来，多个品牌车型开始出现安全星级下降现象。而C-NCAP一直以来都是国内具有一定权威性的第三方汽车安全评价机构，其评价结果已经成为部分消费者购车的参考指标之一。因此，C-NCAP评价标准的升级也在一定程度上倒逼车企产品升级。经历一年多的调整后，大部分车企在均推出了与C-NCAP新规则对应的新产品的，并获得五星级甚至五星级＋的评价。

值得注意的是，本次测试9款车型中含4款新能源车型，除长城欧拉iQ外均获得五星级评价。而在此前，首次参与新款规则评价的两款纯新能源车型均仅获得两星级评价，导致部分消费者对纯电动车安全性产生一定疑虑。本批4款新能源车型中，普遍成绩较好，有3款获得了五星级评价，电气安全也均满足《C-NCAP管理规则（2018版）》要求，即发生碰撞事故后应当保证动力电池电力切断、不能使车内司乘人员触电；规定时间内不能有超过5升电解液溢出、规定时间内动力电池不能出现起火或爆炸事故。而此次多个新能源车型获得五星评价，不仅是车企对自身安全实力的证明，更是为新能源车型车辆安全性的一次正名。

C-NCAP自2006年首次推出以来一直在不断完善，对新车的安全性能测试变得愈加全面，评价标准也变得愈加严苛。相信在更严苛标准的推动下，车企会不断对其产品安全性升级，消费者未来也会获得更安全的车辆。

汽车儿童安全座椅或将迎来新时代

据相关数据统计，我国儿童安全座椅的使用率仅1%，一线城市儿童安全座椅的使用率不足5%。另据中国儿童少年基金会统计，我国每年平均约有1.8万儿童丧生于交通事故，儿童安全座椅普及率低已成为儿童交通意外死亡率居高不下的主要原因。为此，我国已有超过17个地方陆续出台了儿童安全座椅使用的相关法规，以上海市为例，根据《上海市道路交通管理条例》规定，若未配备或者未正确使用儿童安全座椅，将对车辆驾驶人员处50元以上200元以下罚款，并处吊扣驾驶证一个月以上三个月以下处罚。今年全国两会期间，全国人大代表、宁波奥克斯集团董事长郑坚江也就在全国范围内推广强制使用儿童安全座椅提出相关建议。

随着儿童安全座椅的不断提及，儿童安全座椅开始逐渐走入家庭。但由于多数消费者购买一款儿童安全座椅产品后使用时间相对较长，我国市场上的儿童安全座椅通常会跨越婴儿组、幼儿组、学童组，且安装方式多样，导致一款产品会根据分不同组别、不同安装方式出现几个不同的结果，在一定程度上影响了消费者对产品性能的判断。

为此，在发布2019年度C-NCAP第二批车型评价结果的同时，C-NCAP官网还发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》，所谓车用儿童约束系统实际上就是儿童安全座椅，主要用于发生交通事故时保护儿童。此次发布的《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》是对2017版规则的修改和完善，对评价结果进行了加权统一的处理，使每款产品仅得到一个评价等级，结果清晰明了，为消费者科学选购更安全的儿童安全座椅产品提供重要参考。

在国家的不断推动下，儿童安全座椅普及率正在不断提高，而C-NCAP公布的《车用儿童约束系统评价规则（2019版）》将会给消费者一个更全面的参考，进一步助推儿童安全座椅普及。相信在与更严苛的C-NCAP新车评价规程配合下，交通事故致死率将会有效降低。