宁德时代痛失引路人

2月14日，宁德时代在官网上发布讣告，宁德时代荣誉董事长张毓捷博士因病医治无效，于2022年2月14日逝世，享年79岁。在这份讣告发出之后，相信不少人都会产生一个疑问，那就是张毓捷到底是谁？对的，在此之前，外界对宁德时代荣誉董事长张毓捷所知甚少。

张毓捷到底何许人也，竟能成为万亿“宁王”的荣誉董事长？据了解，张毓捷祖籍山东省泰安市，1965年毕业于我国台湾大学，1973年在美国圣母大学取得博士学位。毕业后，他在美曾先后任职于福特汽车公司、IBM公司和Conner Peripheral，从事工程研发以及管理工作。

除此以外，为数不多的消息则是宁德时代在2018年以不到500亿元市值登陆科创板后，同年年底宁德市人大常委会曾授予张毓捷“宁德市荣誉市民”称号，理由是“张毓捷先生对我市经济社会及主导产业发展作出突出贡献”。

而据时代周报消息透露，张毓捷与宁德时代董事长曾毓群为师徒关系，他曾一手带出曾毓群，在宁德时代的快速发展过程中，张毓捷可谓功不可没。为何这样说，这一切都需要从CATL的前身ATL开始说起。

在成立ATL之前，张毓捷在1994年加入了香港新科实业有限公司（SAE），这是日本著名电子工业品牌TDK旗下子公司。这是他人生的一个转折点，他在这里认识了如今的宁德时代的总裁曾毓群。彼时的曾毓群，在上海交大毕业后曾在老家一个国企上班不到三个月后就辞职加入加入SAE，而曾毓群在宁德一中同班老同学黄世霖次年也加入了SAE，这也是后来宁德时代的班底。

1999年，新能源科技有限公司（ATL）正式成立。据此前《政协天地》期刊报道，在1999年，曾毓群、梁少康、陈棠华等人募集了250万美元，在香港共同创办了新能源科技有限公司（ATL）。创始成员还包括张毓捷、孔剑威、陈卫等人。

当时，张毓捷与曾毓群等人之所以选择再次创业，其实是SAE不愿意做锂电池，所以彼时的SAE的总裁梁少康鼓动张毓捷、曾毓群等人外出创业，于是便有了宁德时代的前身ATL。

由于过硬的技术以及可以为客户量身定制电池，ATL拿到了苹果的订单。2004年，苹果由于面临锂电池循环寿命过短的问题找上了ATL。ATL第一次为一款苹果MP3供货电池并且拿下了1800多万订单。

2002年、2003年，ATL完成了两轮融资，其中美国凯雷投资、英国3i集团投入2500万美元。虽然之后大股东突然要撤资，缺乏资金的ATL在2005年6月份再次以1亿美元价格卖给日本TDK，但依然由原班人马经营。有了TDK的资金支持以及苹果订单和自身过硬的技术，ATL更是在2012年成为了全球第一的聚合物锂电池电芯供应商，苹果、三星、华为、OPPO、VIVO、小米等大批品牌的手机、平板电脑都使用它所生产的电芯。

在消费电池所向披靡的ATL并不甘于现状，2007年，曾毓群与张毓捷等人提出了“二次创业”，建设新能源千亿产业集群并且在宁德建厂的想法。2008年，张毓捷任ATL副董事长，研究在宁德投资办厂的可行性。同年3月，张毓捷等人在董事会力排众议，决定在宁德投资办厂，总投资6亿美元的宁德新能源科技有限公司是ATL未来动力蓄电池和储能蓄电池的生产基地。

2010年，时任ATL董事长陈棠华因病去世后，张毓捷正式接过董事长职务，注意这是非常关键的一步。2011年，在张毓捷推动下，ATL动力电池研发部独立，曾毓群带着黄世霖等人正式成立了宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。

由于压对了风口，而且依靠宝马的巨额订单，宁德时代迅速在动力电池市场站稳了市场。短短11年的时间，宁德时代已经快速成长为全球第一的电池公司，目前特斯拉、蔚来以及小鹏汽车等头部车企都采用宁德时代所生产的动力电池。2021年，宁德时代全球动力电池装机量位列第一，达96．7GWh，市场占有率为32．6％，连续5年称霸全球动力电池市场。不仅如此，自2018年上市以后，宁德时代的股价曾搭上了电梯，股价一度突破万亿。

回顾过去，虽然很少有人讨论张毓捷在CATL独立和诞生中的角色，不过从此次宁德时代的讣告来看，“2011年张毓捷将ATL动力电池研发部独立，成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL）”，张毓捷可谓是亲身参与、见证着宁德时代的发展，并将其打造为消费电子产品锂离子电池领域的全球龙头企业。只不过与弟子曾毓群走到台前不同，张毓捷更多是扮演着幕后功臣的角色。

毫无疑问，没有ATL就没有今天的CATL，CATL从ATL脱离后最终成就了万亿“宁王”，而ATL则继续在自己的主业攻城略地，逐渐成为消费类电子产品领域的锂电池龙头企业，尤其是在聚合物锂电池领域，占据了全球50％左右的市场份额。据非公开数据，2020年ATL的营业收入已超过300亿元。

只不过消费电子终究会面对天花板，于是ATL在消费电池走向瓶颈后，最终也杀入了动力电池领域。2019年，ATL成立了新能安科技有限公司（PTL），正式进军家用储能、电动工具、轻型电动车等小动力市场，似乎想再次一个与CATL等量规模的公司出来。

对于ATL切入自己领域，宁德时代并没有趁着自己势大打击ATL，而是念着过去的旧情伸出援手帮了ATL一把。2021年4月28日，CATL发布公告称，它与ATL签署合资合同，拟共同出资140亿元设立电芯、电池包两家合资公司，未来将从事应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池的研发、生产、销售和售后服务。

不仅如此，宁德时代还与ATL签署了交叉技术许可协议，对各自开发或获得的锂电池相关技术进行交叉技术许可。按照协议，合作期间ATL需每12个月向CATL支付1．5亿美元的费用，效期为10年。从宁德时代与ATL合作的协议来看，未来CATL将主要负责电芯产品的研发与生产，而ATL的子公司PTL（新能安）则负责PACK研发与生产以及终端市场的开拓。

事实上，在CATL成立之初，ATL是持有15％的CATL股份的。如果不是国家为了保护刚起步还不成熟的中国动力电池和新能源汽车企业，颁布了相关法规限制外商独资企业不得生产动力电池，可能ATL持有的CATL股份不会转让出去。虽然迫于法规以及为了CATL能够顺利上市以及保持业务上的专注性，ATL在2015年的时候把这部分的股份转让出去了，但曾毓群却依然两边任职，可见双方关系的融洽。直到2017年3至4月，曾毓群才辞去了在TDK和ATL的全部职务，只任宁德时代董事长，专注于经营CATL。

对于ATL入局动力市场，虽然很难再次复制宁德时代的奇迹，但对ATL与CATL来说，不管是家储市场，还是工商业储能、电网侧储能、发电侧储能，都是锂电池应用的巨大市场，是他们不容错过的赛道。

不仅如此，对于任何一个锂电池企业，都不应该忽视ATL与CATL的联手，有了宁德时代的扶持，ATL也可以迅速补全短板，抢占市场。

总结：从宁德时代的讣告上可以看到，张毓捷博士学贯中西，具有全球化战略眼光，拥有对科学技术的透彻理解，秉承同事就是家人的理念，为企业和社会培养了大量人才。十年来，从筚路蓝缕到攀登高峰，他始终与CATL并肩作战，见证了一次又一次的超越与胜利。

斯人已逝，他的精神值得我们学习。正是他独特的全球视野，看清楚了产业转移的大趋势，在动力电池产业崛起时完成了卡位。在ATL和CATL的诞生，他都是重要的参与和推动者。如今宁德时代遭遇挑战，相信随着ATL与CATL合作的深入，希望有一天ATL与CATL实现兄弟同心，所向披靡。

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