1月销量逼近10万辆，比亚迪2022年要卖100万辆？

比亚迪2月3日公布了2022年第一份成绩单，1月乘用车销量95，180辆，新能源乘用车销量92，926辆，同比增长367．6％，其中DM混动车型46，540辆，EV纯电车型为46，386辆。在2021年销量高达740，131辆的背景下，比亚迪有望在2022年实现超过100万辆的产销量。

据乘联会发布的数据，2021年全国新能源乘用车零售量为298．9万辆，同比增长169．1％，新能源汽车渗透率达到历史新高的14．8％。2021年全国新能源汽车产销量双双突破350万辆，中汽协预测全国新能源汽车2022年销量将达到500万辆，同比增长42％。

踏入2022年2月份，各大车企相继公布了1月份的销量业绩，小鹏和理想继续实现月销量超万辆，广汽埃安月销量逼近2万辆，各新能源车企的产销量持续增长。作为中国新能源汽车的领军者，比亚迪月销量更是逼近10万辆。超级混动DM－i系统和刀片电池是比亚迪2021年近60万辆新能源汽车的强大推力。两大武器正式亮剑之后，e平台3．0和海洋网将在2022年正式展示比亚迪的又一销量增长极。延续2021年销量的高速增长，汉、宋、秦等多款车型1月销量都超过1万辆，秦家族销量更是高达26，542辆。作为e平台3．0和全新海洋网的首款车型，海豚继2021年12月之后销量再次破万辆，刷新了销量纪录。

在汽车行业普遍缺芯的大背景下，拥有“三电”自研技术的比亚迪，全国各地工厂开足马力仍然无法全面满足如雪花般飘来的订单，部分车型和部分地区还需要一点耐心等待产能的进一步释放。

如今的车市竞争内卷严重，不仅仅要看销量，更要看销售质量。在汉、唐两大旗舰车型的助力下，比亚迪乘用车销售单价已经超过15万元，诠释自主品牌向上的内生力，并成为自主汽车品牌的标杆。

随着产能的逐步释放、超级混动DM－i系统在旗下新能源车型全面搭载、刀片电池继续发力，再加上以驱逐舰05为首发的全新海洋网车型的正式上市，比亚迪有望在产销量上实现更大的突破，百万产销量指日可待。

随着第100万辆新能源汽车——汉EV，于2021年5月在深圳坪山工厂下线，比亚迪成为中国首家完成100万辆新能源乘用车下线的车企，而下一个100万辆在2022年内就会实现，更高的目标则是2022年内完成100万辆新能源汽车销量。不管是汽车市场和用户对新能源汽车不断增强的信心，还是不断完善的新能源汽车基础设施；不管是王朝系列车型的高颜值和高质感，还是独步天下的超级混动DM－i系统和刀片电池，比亚迪都拥有了冲击百万辆年销量的机会和实力。

早就“All in”新能源汽车的比亚迪，终于迎来了汽车产业的集体电动化。从自研“三电”技术到产销量的领先优势，比亚迪不仅仅是全球新能源汽车的标杆，更是中国汽车的全新代表。下一个高光时刻就在2022年，我们可以静静地等待比亚迪又一辆百万辆纪念车型的到来。

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