长城汽车飞了十年的电动化“子弹”，一朝打响，成效惊人

华为在前沿科研上投入很大，回报短期难见。任正非说：

“让子弹飞一会儿”。

今天，各大车企的节能和新能源技术开花结果。追溯其来历，有竞争力的，都是“飞了很久的子弹”。长城汽车，混动、纯电和氢能三路并进，产品都已经上路，看销量的有销量，看效果的有效果。它们，都是长城汽车“飞了很久的子弹”：

    ·纯电：21世纪初就开始预研车型，2008年推纯电概念车，2012年预研电芯项目；

    ·混动：2012年开始布局研发，2018年正式开启DHT系统研发；

    · 氢燃料电池：2016年立项研究，2018年建设全国首个氢能技术中心……

长城是人们熟知的SUV之王、皮卡之王。它的科研主航道，除了传统的发动机、变速箱、传动、车身……一直都包含了节能和新能源汽车技术。

在全行业、全社会专注于汽车碳达峰、碳中和之时，长城汽车的这些技术储备，已经转化为产品，成为提升销量和利润的利器。

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纯电先行

2021年，欧拉又大卖——13．5万辆，同比增长了140％。

欧拉2018年开始卖车，最早受惠于长城汽车节能和新能源汽车技术。

其实，在2008年的北京车展上，长城汽车展出了概念车欧拉纯电动，开始尝试纯电动技术产品化。

这十年间，长城汽车在北美、欧洲和亚洲建立多个技术研发中心，汇聚来自40多个国家的智能电动车研发专家，分工研发。仅在动力电池上，就投资超10亿元，建成电芯、机理分析、PACK、BMS试制实验室等。

在电池包技术方面，长城汽车持续研发，并发布了大禹电池技术。顾名思义“大禹电池”采取“堵不如疏”的电池包热管理策略，能让电池包具备1000℃高温下不起火、不爆炸的过硬安全性能。

长城汽车大禹电池

三电的另外两项——电机、电控方面，长城汽车也是自主研发，性价比国际领先。产品可以满足A00到D级乘用车，以及皮卡、物流车的动力需求。

“子弹”飞了十年，一朝打响，成效惊人。

如今在纯电动品牌方面，长城的欧拉销量居于行业前列，而且爆款不断，品牌声势宏大。

另外，2021年广州车展，长城汽车又发起了纯电高端品牌——沙龙，并发布首款高性能机甲战跑机甲龙。

沙龙品牌也得到了长城汽车纯电技术的持续赋能，首款车型机甲龙采用大禹电池技术。

机甲龙在这样技术的加持下，不仅有1037℃高温不起火、不爆炸的过硬安全性能，还拥有零百加速3．7s，CLTC 续航达802km，全球领先的800V／480kW高效补能技术和关联APA无线充电功能等优异性能，将电动汽车产品性能提至新高。

无钴电池已经上市

可以说，在长城汽车纯电、混动、氢能三大节能与新能源汽车技术路线中，纯电路线是最早开花结果的。

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混动技术场景化

2021年的广州车展，长城汽车魏品牌发布了智混战略。

同一天，玛奇朵DHT－PHEV上市。

2022年1月14日，摩卡DHT－PHEV发布预售。

拿铁DHT－PHEV预计将在2022年上半年发布。

魏牌三大车型：拿铁、摩卡、玛奇朵全系混动化按部就班展开。

2021年，魏牌全年累计销量5．84万辆。特别是12月，在柠檬混动DHT产品的驱动下，魏牌在新能源市场大卖，帮助总销量达到10065台，环比增长60％。

长城汽车柠檬混动DHT系统正式开发是从2018年开始，但2020年就发布应用，用时仅2年。