实现锂电池的极速加热，收购电池包技术，长安新能源谋定而动，高能爆发

文字：二哥头

编辑：鱼鱼鱼

2021年，新能源汽车在中国市场迎来首个小爆发，按照工信部的消息，去年新能源汽车销量超过350万辆，同比增加1．5倍。

新能源赛道上的火热自然也让我们联想到中国品牌的表现，蔚小理等新势力暂且先按下不表，我们更期待的是传统主机厂在这轮变革中的表现，比如长安汽车。

2017年，长安汽车发布了香格里拉计划，宣告着长安在新能源赛道上的正式布局， 那么距离香格里拉计划发布4年之后，2021年长安汽车在火热的新能源赛道又有什么收获以及大动作呢？

01

加快上市融资步伐

2021年，长安新能源首先做的是加快上市融资的步伐。

在去年2月1日及4月21日，长安汽车电子采购平台就相继发布了两则关于长安新能源B轮融资及IPO上市财务顾问、会计师事务所选聘的公告。

采购公告中显示，“现根据长安新能源战略发展需要，拟开展IPO事项，故计划选聘证券公司担任公司财务顾问，负责研究制订相关方案并推进项目实施。”

自然地，长安新能源这一举动也被解读为加快融资，追求快速发展。

动机也很好理解，众所周知的是，汽车是一个重资产行业，新能源汽车从布局规划、车型开发、落地实施、技术人才，每一个环节都需要大量的资金支持，比如蔚来汽车董事长李斌曾经说过，造车的门槛是200亿，如今已经改口到了400亿。

而融资的好处自然不言而喻，资本市场能为企业提供充足的资金支持，无论是产品开发还是营销推广，都能处于一个正常的节奏范围。

记得长安汽车总裁的朱华荣就曾表示：之所以把新能源板块拉出来单独打造，是想借助外来资本；其次，借助外来力量也能够降低风险并能保证资源的充足。

02

再次确定长安新能源是长安转型的核心

在今年的上海车展上，长安汽车长安汽车面向全球发布了“十四五”规划和2030愿景：按照规划，长安汽车计划投资1500亿元，聚焦软件、智能科技、低碳、新商业模式。

而后在8月举行的首届汽车科技生态大会上，长安汽车又公布了一个全新的目标：到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35％；2030年销量将达到450万辆，新能源占比达到60％。

简单换算下，也就是说到2025年新能源销量需要达到105万，2030年达到270万，实话实说，实现这一目标并不容易。

而实现这一目标的基础，是长安将在未来五年内陆续推出26款全新智能电动汽车。包括长安乘用品牌将推出8款PHEV车型、6款EV 车型；高端新能源品牌阿维塔推出5款车型；欧尚品牌推出2－3款PHEV 车型和4款EV车型。

按照这种新产品推出的速度以及长安汽车在新能源上所做的布局，可以看出长安新能源已经被再次确定为长安汽车这轮变革的核心。