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2021,资本涌入锂电产业链,宁德时代、比亚迪成长为千亿万亿级市值的企业

来源:锂电网
时间:2022-01-19 18:01:36
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2021,资本涌入锂电产业链,宁德时代、比亚迪成长为千亿万亿级市值的企业2021年新能源汽车表现十分亮眼,全年从各个机构的数据显示,其销量都以超过300万台。电气化渗透率截至到20

2021年新能源汽车表现十分亮眼,全年从各个机构的数据显示,其销量都以超过300万台。电气化渗透率截至到2021年11月,已接近15%,电气化车总渗透率接近20%。

乘用车电气化市场及发展趋势

电动车市场迅速提高的原因是来自于私人消费车市场驱动,从产品的角度而言,好产品推动了需求增长,2021年特斯拉、蔚小理,带来的差异化产品体验,拉动了消费者需求的增长。

从政策大环境的角度而言,双碳战略的提出,碳达峰、碳中和战略,包括地方产业政策支持,也为新能源汽车产业发展提供了良好的土壤。

从成本的角度来看,技术驱动与规模化效应带来的成本下降效应明显,动力电池成本近年来下降很快,A00级别的车型基本可以做到平价。

从供应链角度来看,电池、电机、电控等核心环节国内产业链基本上占据了全球70-80%以上的份额。

从资本的角度可以发现,资本正在大量涌入以锂电产业链为代表的电池行业,宁德时代比亚迪等已经成长为千亿万亿级市值的企业。

因此,2021年的新能源汽车市场占据天时地利人和,在合力下催生了爆发。

盖世汽车研究院认为,新能源汽车哑铃型的销售分布在明年将会发生结构性的改变,因为以五菱宏光为代表A00级小车,与去年的占比持平,其市场需求其实已经达到了饱和点。明年的增量点除B、C级大车外, A0级、A级产品会是比较新增的细分市场。

A级车将成为众多车企,包括合资品牌、自主品牌发力的点。A级车虽然是汽车大盘规模最大的细分市场,但是新能源汽车目前在该方面表现并不突出,从明后年众多车企布局新产品推出。

2021年另外一个大变化在于A级插混车份额的增长,随着比亚迪的DMI技术推出之后,这些车型能够做到在燃油经济性与性价比方面得到了提升,而且比亚迪秦PLUS的价格可以做到与同级别的A级插混车、A级燃油车达到平价,所以DMI技术的推出有助于在插混市场打开局面。

从新能源车发展趋势浪潮来看,经过了三波造车势力时代。第一波时代是以蔚小理新势力为代表的品牌崛起,他们了解用户,包括从智能化角度去打造产品,所以带来一波成功。第二波以自主品牌向高端化的电动车转型为代表的企业,比如上汽的智己、沙龙智行这些品牌的运营。第三波随着汽车造车影响不断扩圈层,以百度、华为手机互联网公司为代表的企业,也加入了造车行业为整个行业又带来新变量。

据数据显示,自主品牌+新势力在中国市场总共占据了75%的市场份额,自主品牌包括国内车企,对于中国的消费者土壤,包括对于电动车的脚步要快于合资品牌的脚步。随着BBA开始转型,像丰田、本田为代表的合资品牌转型推出之后,对市场竞争格局带来不一样的影响,该市场的竞争格局也会越来越激烈。

目前来看,HEV市场还是以本田和丰田为主,但是随着现在长安蓝鲸iDD系统、长城柠檬平台、东风马赫、比亚迪DMI等也在发力混动市场。随着自主品牌的突破,包括产业链成熟度的提升,未来2-3年,自主品牌在长混市场上也会寻求强力突破。

 图片来源:盖世汽车研究院

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