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华为余承东喊出30万辆目标后,赛力斯车主却在呼唤不要忘记他们这批老车主

来源:锂电网
时间:2022-01-18 12:03:43
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华为余承东喊出30万辆目标后,赛力斯车主却在呼唤不要忘记他们这批老车主向来以大嘴著称的华为消费者业务CEO余承东又喊出了新的宏伟目标--2022年销售30万辆汽车,考虑到他此前负责

向来以大嘴著称的华为消费者业务CEO余承东又喊出了新的宏伟目标--2022年销售30万辆汽车,考虑到他此前负责多项业务都取得了巨大的成功,业界对于他喊出的新目标还是很期待的。

经过2021年的努力,华为今年实行30万辆汽车销量的目标还是有较大可能性的,它此前曾提出要在全国主要城市建成1000家汽车零售店,如此一来只要每家卖出300台就能实现这一目标。

支持余承东的信心还来自于刚刚推出的AITO问界M5的订单,据悉问界M5仅花了一个星期就获得了6000辆订单,比去年的赛力斯SF5花了一个月获得6000辆订单快了太多,显示出华为在汽车市场拥有的强大号召力。

问界M5如此受欢迎,在于这是第一款华为下足本钱研发的车辆,华为全程参与了这款车的设计,引入了更多的华为核心技术,同时辅以华为强大的营销和销售渠道,在问界M5发布后各地的华为零售店就已开始迅速铺上问界M5的海报。

不过就在华为在为问界M5大举宣传的时候,去年华为大力推售的赛力斯SF5车主却很憋屈的呼吁华为别忘记他们这批老车主。

在去年华为与小康合作的赛力斯SF5推出的时候,消费者也给予了热烈支持,在这些消费者的支持下,赛力斯SF5的月销量从4月的129辆增加至11月的2900辆,这款车型也进入销量榜50名以内,作为一款新车型能迅速达到如此成绩,足以看出华为的号召力。

不过如今华为在自家的零售店下架赛力斯SF5,却让这些老车主有点伤心,这很可能导致这批车贬值,对于这数千个车主来说显然是不小的损失。

据称赛力斯SF5的后续维护保养将由金康赛力斯承担,这也是令这批车主不太开心的原因,毕竟他们买这款车就是冲着华为的名头而去,然而如今钱已经付了,后续却已与华为没太大关系,这自然让他们怀疑自己的初心。

这些问题都对华为后续与合作伙伴推出的汽车销售产生重大影响,毕竟汽车与手机等产品有很大差别,汽车销售完成后并不代表着车主与企业的关系结束,一辆车的生命周期超过十年,后续维护保养同样决定着消费者对一个汽车品牌的观感。

赛力斯SF5车主的这些遭遇势必会对AITO问界M5的销售产生影响,作为一个全新的品牌,如果没有华为的背书,消费者真的愿意购买这样依靠售价超过20万的车型么?他们买了问界M5,售后服务到底是由华为承担还是由合作伙伴承担?这些因素对华为今年能否完成30万辆汽车的销售将起到决定性作用。

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