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“汽车之父”难逃电动化滑铁卢?

来源:锂电网
时间:2022-01-17 16:04:13
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“汽车之父”难逃电动化滑铁卢?[ 电动化世代,奔驰仍旧不坑穷人]6个月前,奔驰说过,到2022年,奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型选择。但是2022年就在眼前,消费者没有等

[ 电动化世代,奔驰仍旧不坑穷人]

6个月前,奔驰说过,到2022年,奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型选择。但是2022年就在眼前,消费者没有等来奔驰强大的纯电动产品阵容,却等来了沸沸扬扬的EQC烧电机事件。

新能源汽车销量持续逆市高涨的中国市场,“奔驰电动化”却逐渐成了一个听得见却摸不着的虚妄口号。

作为德系品牌的标杆、豪华品牌的龙头,更作为汽车的发明者,在燃油车时代,奔驰就算再怎么“不坑穷人”,也终究会有新晋的中产阶层奔着那个标榜身份的奔驰标为面子买单。

但是到了2022年,在这个新势力车企叱咤风云的新能源市场,电动化惨遭滑铁卢的奔驰还能凭着自己高贵的三叉星横行多久?

油改电不是罪,敷衍用户才是

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作为2021年的“召回王”,如今,质量问题不可避免地蔓延到了奔驰的油改电车型身上。

近日,又有车主爆料称,奔驰EQC纯电动SUV的电机存在严重设计缺陷,驱动电机内部冷却液密封失效导致电机直接被烧毁。

之所以说“又”,是因为在近一年多时间内,至少有上百位奔驰EQC车主出现电机烧毁无法启动的故障。有的用户是在正常停放过程中无故出现故障码,车辆瘫痪不能动,有的则是直接在半路上死火。

虽然在质保期内可以免费更换电机,但是众多当事车主表示车机更换后,烧毁的情况依然会再次发生,有的车主甚至换了三次。而超出质保期的用户则需要自掏腰包,据遭遇同类故障的车主表示,EQC自费更换电池要二十多万,电机也要十几万,这已经达到了EQC新车售价的40%。

前述爆料车主还表示,自己在车友圈中调查过50多位遭遇电机烧毁的车主,2020款和2021款车主各占一半,而且故障车型不分型号、不分出厂日期,可见,电机问题并非个别产品批次问题,而是EQC车型的通病 。

此外,奔驰EQC自上市以后,“恶评如潮”基本是常态,在汽车论坛上,车主对该车的反馈,最泛滥的就是“因为冷却液烧坏电机”。车质网上关于奔驰EQC的投诉,80%都是直指电机和动力电池等核心部件。

遗憾的是,面对持续爆发的同类故障,奔驰方面始终没有承认是自身的设计缺陷所致,也没有采取召回措施,只是在2021年11月以转向系统失灵为由召回了1.9万辆EQC。

奔驰官方不仅事不关己高高挂起,而且还选择在12月将EQC降价13万元以上,以达到清库存的目的。乘联会数据显示,2021年1-11月,EQC车型只卖出5411辆,其中只有10月份勉强突破了一千辆,其余月份一直在四五百辆的低位徘徊,而12月的大幅降价,某种意义上也是有意为惨淡的销量挽尊。

而更让消费者对奔驰失望的是,在EQC销量惨淡、故障问题始终未得到解决的背景下,在前不久的广州车展,奔驰中国再度推出了同样是油改电的EQA和EQB,其中EQA300 4matic预售价 37万元起,EQB 350 4matic则达到44万元。

对此,网友们纷纷表示:勇气可嘉。

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