长安“六大新车”来袭:销冠换代,首款混动比比亚迪DM-i“更香”?
长安“六大新车”来袭:销冠换代,首款混动比比亚迪DM-i“更香”?近日,长安汽车公布了2021年的销量成绩,其中中国品牌汽车(包含商用车)累计175万辆,自主排第一。乘用车则有12
近日,长安汽车公布了2021年的销量成绩,其中中国品牌汽车(包含商用车)累计175万辆,自主排第一。乘用车则有120万辆,要低于吉利的132.8万辆,自主排第二。(长城公布的128万辆,有23万辆是皮卡,皮卡归属商用车,所以实际乘用车只有100万辆出头)
对于这份年终成绩,长安应该是比较满意的,毕竟整体均有同比上涨。不过在乘用车领域,势必是不甘落后于吉利。而据疆哥了解,为了冲击销冠,2022年长安已经有多款重磅新车蓄势待发,下面就让我们来一睹为快吧。
1第二代长安CS75 PLUS
级别:紧凑型SUV
预计上市时间:2022年第一季度
官方数据显示,2021年长安CS75系列卖了28万辆,是家族当之无愧的销冠。不过相比于隔壁的哈弗H6(37.4万辆),还有不小的差距。而为了提高进一步提高竞争力,在CS75 PLUS推出不到3年的时间,官方就已经安排“换代”车型了(其实更像是中期改款)。
第二代长安CS75 PLUS采用了全新的设计,并有两种造型,第一种前脸做了类似于电动车的封闭处理,排气是采用运动的圆形双边共四出布局。
而第二种造型,区别在于格栅换成了点阵式设计,尾部排气则是方型造型,而且采用相对低调的双边共双出排气。
内饰方面,整体布局不变,但在细节处进行了调整,例如液晶仪表盘上方取消了遮光罩,重新设计了空调出风口样式,还有“双拼色”的换挡杆等。此外,新车还会对车机进行更新,并增加现款没有的HUD抬头显示。
动力方面,第二代CS75 PLUS继续提供1.5T和2.0T两种选择,不过较现款,均更新到最新一代的蓝鲸1.5T和2.0T,数据上均有提升。此外,新车的1.5T车型,也会同步搭载爱信8AT变速箱。
价格方面,作为参考,现款长安CS75 PLUS指导价为11.79-15.49万。如果第二代车型能“加量不加价”,维持在该区间下,那么竞争力势必会有很大的提升。
2长安UNI-K iDD
级别:中型插混SUV
预售价:17.69-19.29万
预计上市时间:2022年第一季度
长安UNI-K是在去年的 3月份上市的,目前最好的月销成绩是六千多辆,整体表现只能算是中规中矩。而为了提升它的战斗力,长安将最新的蓝鲸iDD混动系统首次搭载在它身上。
长安UNI-K iDD整体设计与燃油版保持一致,主要区别在于车尾部分,即燃油版上的双边共四出排气被取消,改为双边共双出式样式,并增加“iDD”标识。
重点还是在于动力部分,新车搭载了蓝鲸NE 1.5T发动机+电机组成的混动系统,NEDC纯电续航里程为130km,综合续航里程为1100km,亏电油耗仅5L/100km。此外,新车还支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。
新车最直接的竞争对手无疑是比亚迪唐DM-i,而从关键指标来看,长安UNI-K iDD似乎要更香的,包括更高的纯电续航,更低的亏电油耗,更低的预售价格。而现在的最大的问题是,长安这套混动系统的实际表现究竟如何?值得期待!
比亚迪唐DM-i
3长安UNI-V
级别:紧凑型轿车
预计上市时间:2022年第一季度
UNI-T和UNI-K都是SUV,而UNI系列的首款轿车也即将推出。近日,UNI-V已经正式开启预订,仅有一款智慧领航型,预订价为13.49万。据了解,该车为1.5T车型的顶配版本。
长安UNI-V定位是运动型家轿,除了轿跑的姿态,新车最大的看点无疑是其配备的电动尾翼。堪称是同级独有,即便是在豪华品牌车型上也多为选装。
尺寸方面,新车的长宽高达到了4680/1838/1430mm,轴距2750mm,属于A+级范畴,2750的轴距在同级中有明显的优势。
内饰方面,长安UNI-V沿用了UNI-K的设计风格。动力方面,新车搭载最新一代蓝鲸NE1.5T发动机,最大功率和扭矩为138kW/300N·m,数据上要强于同级竞争对手。据悉,后续还会有2.0T以及1.5T插混等动力版本。
传动方面,预计匹配7速湿式双离合。值得一提的是,新车还带有SUPER RACE赛道模式,按下该按键,可开启排气声浪、电动尾翼和运动氛围灯,并支持弹射起步,相当拉轰。
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