汽车行业的焦点和制高点变了，从传统车企转向了特斯拉、宁德时代、小米

总有一些或厚重或倔强或悠长的记忆，如同海浪冲刷海岸一样，在扯下岁末最后一张日历纸时，被推上了岸。

我从宿醉的头痛欲裂和此起彼伏的鞭炮声中醒来，在四分五裂的睡梦里又一次痛下决心要戒酒。梦里，我好像听见好多新的词，内卷、觉醒年代、共同富裕、双减、响应三孩、元宇宙、小丑竟是我自己……

然后，我有些耳鸣，发现2022年的第一天已经过去一大半，而我的2021年又被偷走了。

时间，真是世上最无情的东西，那些戏谑的，暖心的，爆裂的，无声的过往，每一个时刻，每一帧画面，都抵不过时间如流水般的冲刷，最后都失散在光阴里，痕迹渐渐斑驳。当然，总有一些或厚重或倔强或悠长的记忆，如同海浪冲刷海岸一样，在扯下岁末最后一张日历纸时，被推上了岸。

比如40岁的李想在写给14岁的自己的信里动容地诉说：你40岁的时候仍然口无遮拦、惹是生非、令人讨厌，没有活成别人想要的成熟稳重、心胸宽广、冷静客观。你在28岁的时候有了一个特别痛的领悟：理解别人和坚持自己同样的重要。

这个被调侃为“骂人最狠”的汽车圈“毒舌”，终究活成了少年的模样，多少人和我一样，在夜深人静不小心看到这样的自我告白时，竟忍不住破防？

李想有没有活明白，不好断言。但代表蔚小理的另一位大佬李斌可能还没有，至少他没有做到理解别人，否则，他不会在热热闹闹的NIO Day采访中，大呼“不理解为什么现在还有人买燃油车”这样的话。

2021年，不仅仅是蔚小理的幸福时光，也是所有新能源车的高歌猛进之年。三家头部新能源车企先后在这一年交付突破10万辆。而国内新能源车渗透率已经在11月份突破20％，达到20．8％。全年渗透率达到了12．7％。

渗透率20％，这是一个特殊的标尺，每5个人里有一个买电动车，国家规划的目标是2025年达到，现在看来，速度远远超出预期。

而这个世界是折叠的，在光芒笼罩的另一面，满是骇人的暗角。

你可能见过凌晨两三点的月光，但你见过四点的黎明，以及黎明四点起床抢充电桩的电动车司机吗？当新能源车企看着销量数据飞涨喜大普奔，问出“何不食肉糜”的问题时，没有私人充电桩的电动车正像流浪狗一样，饱受充电焦虑的折磨。

前几天，我的一位前同事雀跃地告诉我，定了一辆Model Y，但是没过几天，他又说准备看坦克300了，原因是就在前一晚，Model Y的保费从八千涨到了一万四，一夜涨了80％。不只是特斯拉，随着新能源车专属保费出炉，所有的新能源车保费都有不同程度上涨。

各种劝退的因素叠加，想想还是汽油味香，电动车的路，还长着呢。

但即便如此，对于电动化的争夺已然进入了关乎车企巨头生死存亡的时刻。在新能源江湖，2021年中国本土车企在全世界拿下了超过了60％的份额，全球两大霸主，大众和丰田已经感受到了帝国的缝隙。

几个月前，忧心肿肿的大众CEO迪斯面对狼堡员工呼吁：“下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫决不能来自中国！下一个爆款必须是沃尔夫斯堡产的Trinity！”

曾几何时，强盛如“神车”大众也已经开始警惕中国对手的逼近和赶超，我们确实可以换个角度来理解：一个时代正走向终章。

那个上一刻还在狂怼电动车的丰田，最近不也浩浩荡荡拉开架势，一口气发布了一二十款电动车吗？看来全球销量第一的丰田，也害怕步诺基亚的后尘，决定张开双臂热情拥抱电动化了。

虚情也好，假意也罢，就像《乌合之众》里说的：“在汹涌的想象波涛之下，群体看不见事实，只看见幻象，不在乎真相，只在乎表象。”

世界是折叠的，折了一半就看不到另一半。但互联网的存在，又把折叠的世界拉平了一些。于是，2021年，无数被隐藏的暗角暴露在日光之下，有一些与我们息息相关，也有一些毫不相关，但作为围观者，大多数人“包围”了每一个大事件现场，不在现场也犹在现场。

云南大象“一路象北”出走，鸿星尔克爆红，央视整顿饭圈文化，WYF被刑拘，孟晚舟回国，EDG夺冠，埃隆·马斯克成为世界首富，薇娅全网被封……

“魔幻”，大概是去年以来，每个人脑子里挥之不去的共同感受。

而汽车行业，2021年也如野马脱缰般进入了分水岭。一大堆牛鬼蛇神组成的造车大军，让这个行业的内卷化已经到了恐怖的程度。但也正是这样，让这个行业变得更有趣了。

2022年元旦前几天的一个小饭局上，宁德时代的小毛笑着对我说，“你们今年写我们家的文章至少有10篇之多。”

是啊，不知不觉间，我们已经把更多的关注焦点，从昔日的传统车企，转向了特斯拉，转向了宁德时代，转向了蔚小理，转向了华为小米……

行业的焦点和制高点变了，焦点在哪，流量就涌向哪。

但实际上，优胜劣汰的法则永远不会变，只是这个世界在重新洗牌而已。

相关数据统计，到12月底，2021年一共有775家创业公司关闭。11月1日，昔日明星新能源车企拜腾进入破产清算，在6年烧光84亿元后，终究在新能源爆发的前夜黯然倒下。

华为到底造不造车？这个问题至今还没掰持清楚，任正非说“以后谁再建言造车谁走人”，但华为依然推出了几乎亲力亲为的问界M5，作为代工角色，小康这次识相地躲在了角落。不管华为能不能把问界做好，它亲自上阵的姿态，已经让强势的主流大厂进入了高度戒备状态，至少，在深度合作方面，他们不敢再给华为机会。

这或许就是接下来的规则。几乎可以想象，以后汽车新车发布会可能不再是汽车制造商的专利了，华为、小米、苹果，这些巨头正挟强大的品牌号召力，迫不及待从幕后走向台前，宣布一辆新车的灵魂归属。而那些只会造车且活儿还不够好的，以后连名字都不配拥有。

某一天，有人给我灌了一口毒鸡汤，“好好活下去吧，这样每天都会有新的打击。”——扎心啊！

原来这个世界对“新”的渴望已经到了如此地步？我想起在一个晚宴上，我听着邻座的95后小姑娘疯狂输出“逮虾户”、“鸡你太美”、“出一咬三”等等这些陌生的语言；而在另一个饭局上，我对面一位技术派“大拿”正在分享“元宇宙”、“NFT”、“矿池算力”、“人工智能鲁棒性”等听不懂的话题。

每当此时，我都觉得，我和他们不在同一个世界。但，这就是我们所处的世界，而且新技术新文化的不断衍生，让这个世界的折痕越来越深，从三维，变成了五维、六维、七维，直到N维。

知乎上有一个问题是：去过100个以上的国家是种什么样的体验？我想，可能就是见过世界的很多面，懂得换位思考，能够中立包容地看问题。用佛家的话说，就是见天地，见众生，见自己。

当2022年新年的钟声敲响，没有人能够给出对新一年的精准预测，但有一点是肯定的，我们都需要用更强大的算力来面对这个极速运转的世界。

就用莎士比亚的话来自我宽慰吧：让我们泰然自若，与自己的时代狭路相逢。

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