都是“插电”新能源汽车，为何只有比亚迪DM-i，称得上“超级混动”？

疆哥在此前的文章中，曾多次发表对新能源的看法：目前电动车正处于一个“发展中”的阶段，距离成熟还有一条很长的路要走。现阶段对于大部分消费者而言，最佳选择绝不是电动而是混动。

而提到混动，相信目前最火的，应该是比亚迪的DM－i超级混动。从混动形式来说，DM－i属于插电混动。

而基于DM－i打造的车型，目前已经有四款车型上市了，分别是比亚迪秦PLUS DM－i（指导价：10．58－14．58万）、宋PLUS DM－i（指导价：14．68－16．98万）、唐DM－i（18．98－21．68万），以及上个月上市的宋PRO DM－i（指导价：13．48万元—15．98万元）。

随着四款产品的上市，DM－i产品也已经陆续交付，也逐步体现在销量上，不过目前交付周期仍然比较紧张。

其实，在DM－i火了之后，不少自主品牌似乎也发现了“插电混动”这片蓝海，纷纷推出自己的混动技术。例如，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD混合动力、吉利雷神混动等等。