牵手富士康入场“造芯”，联手孚能科技布局动力电池，吉利“借力”多点开花

文／乐居财经 靳文雨

最近一段时间，“自主一哥”吉利似乎很忙。忙着与力帆科技设立合资公司，忙着与百度一起打造智能汽车，忙着联合雷诺在韩国造车……

吉利仿佛也要在年底冲业绩，在汽车领域的新动作是一个接一个。

12月29日，吉利控股集团宣布，吉利旗下电动车品牌极氪和全球领先的自动驾驶技术公司Waymo达成合作。极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆，这些车辆在搭载了Waymo的Waymo Driver无人驾驶解决方案后会在美国投入商业化运营。

极氪提供给Waymo的车辆并非刚刚开始交付的ZEEKR 001，而是基于极氪智能出行平台浩瀚－M（SEA－M）架构的专属定制车型，由极氪欧洲创新中心（CEVT）设计与研发。

而就在同日，国家企业信用信息公示系统官网显示，由浙江吉利产投控股有限公司和富泰华工业（深圳）有限公司共同持股的山东富吉康智能制造有限公司（以下简称“富吉康”）已正式成立。

企查查显示，富吉康注册资本1亿元，法定代表人为李光曜，经营范围包括智能车载设备制造、集成电路芯片及产品制造、汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造。该公司由吉利产投和富泰华两家企业各持股50％。

富泰华属于富士康控股的其中一个零部件制造事业处，主要是以精密器具的研发制造为主。这意味着，富泰华是继富士康和吉利宣布合作后，双方旗下关联的首个落地的智能制造企业。

“牵手”富士康

今年1月13日，吉利控股与富士康宣布，双方将成立合资公司，将为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

彼时双方表示，合资公司将导入ICT（信息与通信技术）分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路。

根据双方签署的协议，合资公司双方各持股50％，董事会由5名董事组成，其中富士康委派3名董事，吉利控股委派2名董事，董事长由富士康委派。这一点揭示出，富士康或在合资公司中占据主导地位。

到了1月底，吉利控股又与贾跃亭旗下汽车公司Faraday Future（法拉第未来）签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域展开合作，并探讨由吉利与富士康的合资公司提供代工服务的可能性。同时作为财务投资人，吉利控股还参与了FF SPAC上市的少量投资。

当时有业界人士认为，FF或将成为吉利与富士康合资公司的首个客户。如今看来，富吉康正是双方合资公司落地实体。

多点开花

目前就公开信息来看，吉利近1个月的整体投资项目多且庞杂，涉及到各行各业，吉利可以说是在多头并进，全方面构筑自己的汽车帝国。

从富吉康的经营范围来看，其业务涉及到集成电路制造。很显然，吉利与富士康的合作是有意入场“造芯”。在全球缺芯严重的大背景下，能够增强自己的芯片能力，就能够极大地提高在新能源市场中的竞争力。

此外，在动力电池领域，吉利也有进展。早在2020年底，吉利就选择与孚能科技（赣州）股份有限公司合作，双方共同设立合资公司，建设动力电池生产工厂。孚能科技近日表示，公司和吉利合作顺利，与其乘用车、商用车平台均有合作，并计划在2023年向吉利供应电池。

12月23日，吉利还与协鑫集团有限公司在苏州签署全面战略合作协议。双方将在移动能源市场拓展、换电重卡、甲醇汽车、碳捕捉、液态阳光等领域开展全面合作。

未来新能源汽车竞争的关键点是智能化，作为转型中的传统车企，吉利频繁与科技企业绑定背后，是其新能源汽车战略需要掌握核心智能化技术作为支撑，意图在未来竞争中占据优势地位。

推进智能化

吉利控股集团董事长李书福认为，汽车产业的边界已被颠覆，未来的汽车是线上线下高度融合的“超级智能移动终端”。在全球汽车产业格局发生深刻变革的当下，广泛寻求合作的吉利，每一步都着眼于公司的整体转型。

今年以来吉利频繁联手“圈外”企业。与富士康合作前，吉利就宣布与百度组建智能电动汽车公司，成为百度电动汽车公司的战略合作伙伴。合资公司由百度主导，双方将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开合作，共同打造下一代智能汽车。

随后，吉利宣布与腾讯签署战略合作协议。双方将围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务及低碳发展等领域展开全方位战略合作。

目前，未来软件定义汽车已成为汽车行业的共识，传统车企与科技企业联合成为推进新能源汽车智能化发展的途径之一。这轮智能电动汽车发展窗口期，不想错失机会的吉利也表现的异常活跃。

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