宝马，与中国共创共赢，向着“双碳”目标前进

导｜语

2021／12／29

同频共进、互利共赢，是宝马对中国市场的信心和承诺的另一种表述

作者丨Poinko

责编丨杨晶

编辑丨朱锦斌

“每次来到这个伟大的国家，我都感觉像是回家。”

12月16日，在宝马集团举办的2022年“迎新年线上年会”上，集团全球财务董事彼得博士，如此感言道。尽管此刻，他身在慕尼黑。

2021年对于宝马而言，颇为特殊。首先是集团全球业绩的重新走强：随着新冠疫情引发的全球性汽车销售低谷的结束，宝马集团在全球的销量出现了较大幅度的反弹。

而这一成绩的背后，离不开中国市场的强力拉动效应。实际上，早在全球车企深陷疫情的2020年，也是来自中国市场的订单，支撑了宝马的全球销量。而在2021年，这种拉动也同样重要。

事实上早在2013年起，中国市场就已成长为宝马在全球范围内最大的单一市场。而恰逢汽车产业百年未有之变局，如何站稳这片市场，并与之一同成长、共同发展，就成为了宝马集团战略的重中之重。

这正如彼得博士在迎新会上宣告的那样——

我们（宝马集团）已经全面升级了“2025中国战略”：秉持“中国优先”原则，将企业战略与中国发展目标保持协同，在新产品开发中优先考虑中国市场的需求，不断强化与中国伙伴的共创共赢。展望2025，宝马集团将在中国加速推进电动化、数字化和可持续发展，与中国保持同频共进。

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共创共赢，向着“双碳”目标前进

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宝马集团的中国战略升级，其实可以简化到这么一串数字：

“1”指“中国优先”原则（China First）；

“2”代表BMW和MINI两个品牌都要扎根中国；

“3”象征沿着电动化、数字化和可持续三个方向坚定转型；

“4”是在北京、上海、沈阳和南京的四个研发和数字化基地；

“5”则表示2022年将为中国客户呈现的5款BMW纯电动车型；

“2025”代表即将在2025年到来的“新世代”车型；

“2亿”和“1．5”分别代表宝马集团到2030年的减碳目标和对《巴黎协定》1．5度控温目标的承诺。

知易行难，计划总是容易的。那么，宝马的实际努力呢？

实际上，为了实现上面这些“数字”中的很多内容，宝马已经在中国默默建设了多年，特别是最后的减排部分。

本月初，宝马沈阳大东工厂的太阳能光伏升级系统正式启动。此举不但进一步加速华晨宝马在华推进的可持续发展战略，通过光伏系统实现的“双碳”减排目标，也将有力支持沈阳地方的年度减排目标。

上个月14日，宝马沈阳铁西工厂光伏二期工程也如期并网发电。该项目结合位于厂房顶部的一期工程，将构成中国目前最大的工厂光伏发电系统。其中仅上月完工的二期的光伏车棚项目，总占地面积就达到了13．91万平方米，总装机容量达到16MWp。

在中国，政府早在数年前就已从单纯追求GDP增长量，转向了要求高质量（低能耗、环保）的GDP增长。

而多年以来，宝马集团也一直在推进其中国工厂的绿色计划。其核心就是工厂能源的自给率，这也意味着相关工厂能耗比的不断优化，其创造GDP“含金量”的不断提升。

根据计划，从2021年起，宝马旗下所有在华生产基地中心将实现可再生能源供电生产，至2030年，集团在华全部生产线的碳足迹，将较目前缩少80％。使中国的地方经济增长更显质量，正是宝马所能做的。

此外，不止是为生产过程和产业链本身定下严苛的“双碳”目标，宝马在华销售的产品也正在大踏步迈向电动化。

2022年，宝马将在华上市5款纯电动汽车；至2025年，集团销售的纯电汽车产品将占到在华交付车型的四分之一。而集团的全球目标是，到2030年的时候，所有交付汽车的平均单车全生命周期碳排放较2019年将降低40％，减少至少2亿吨碳排放。