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做两轮电动车的李一男和小牛,“过五关斩六将”入局新能源汽车赛道

来源:锂电网
时间:2021-12-17 12:05:35
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做两轮电动车的李一男和小牛,“过五关斩六将”入局新能源汽车赛道出品 | ©探客Tanker作者 |©行者编辑 |©蛋总热潮汹涌的新能源汽车赛道,又迎来了一位“颇有来头”的竞争者——

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热潮汹涌的新能源汽车赛道,又迎来了一位“颇有来头”的竞争者——曾被称为“华为前太子”的李一男。

(图 / 李一男)

12月15日,小牛科技创始人李一男心心念念的创业项目——电动汽车正式官宣了,这款新能源电动车品牌名为“NIUTRON”,中文名为“自游家”,其宣布NIUTRON首款车型为中大型增程SUV,定名自游家NV,将于2022年9月上市。

如今,官宣正式下场造车的小牛和李一男,在电动汽车行业成了一个新热点。人们特别感兴趣的是:做两轮电动车的李一男和小牛,怎么突然对电动汽车上了心?现阶段入局新能源汽车赛道,小牛将面临多少造车难关?李一男手上又有多少胜算?

1、亟需第二条增长曲线

实际上,如果单看小牛科技刚发布的2021年第三季度财报,李一男与小牛现在面临的增长困境就一目了然,而恰恰是这个增长放缓的事实,迫使李一男和小牛必须尽快寻找“第二条增长曲线”。

从这个角度看,与两轮电动摩托车有较多技术和逻辑共通的电动汽车,就成为李一男最优先的选择。

三季报显示,小牛电动2021年三季度实现营收12.26亿元,同比增长37.1%,环比增长29.8%,第三季度GAAP净利润为9171万元(去年同期为8000万元,今年二季度为9183万元),Non-GAAP净利润为1.02亿元(去年同期为9056万元,今年二季度为1.04亿元);GAAP净利率为7.5%(二季度为9.7%)。

这看起来挺好的销量和净利润增长,是在跨越式销售额激增背景下实现的。三季报显示,小牛三季度销量达到39.7万台,同比增长58.3%,其中国内销量39.2万台,同比增长59.9%,在国内依旧有散点疫情及经济增速放缓的大背景下保持稳增。

按理说,还在上升期的公司如果销量增长近6成,那么营收和利润应该随之增长才对,但这个季度小牛的营收增速几乎只是销量增速的一半,纯利润甚至比上个季度有所下降。

之所以出现这种情况,大概率是因为小牛销售的产品绝大多数都是低端或者特价的车型,而在这种市场销售和产品价格制定政策的背后,显示出小牛电动车高端化的战略几近失败。

这意味着,为了应对市场相应需求缩减的变化,小牛不得不采用降价销售和推出特价机型的方式,促进市场销售额度的增长,而这种营销策略给公司的可持续性发展带来很大的负面影响。

由于净利润增长率第二季度是9.7%,第三季度才有7.5%,根据经济学理论,在原有曲线里面,沿着原有的技术、产品、行业、市场渐进性地增长,只能产生10%以下左右的增长速度,这不可能满足一家处于上升期的企业对自身的要求。

在这种情况下,企业就需要开辟“第二条增长曲线”了。所以,在这个时候寻找小牛增长的第二条曲线,对李一男来说就显得格外重要。

(图 / 摄图网,基于VRF协议)

创新理论鼻祖熊彼特说:无论把多少辆马车连续相加,都不能造出一辆火车出来。只有从马车跳到火车的时候,才能取得十倍速的增长。

而从现有的增长曲线转换到第二增长曲线上,有一个“第一性原理”,意味着每个系统中存在一个最基本的命题,它不能被违背或删除。一般企业在寻找第二条增长曲线时,都必须注重第一条曲线跨越到第二条曲线需要的连续性,第一性原理就能帮助企业实现这一点。

换言之,就是企业要找到那些与业务相关的高速发展市场并进行转换,这样成功率较高。

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