理想“谋”变：拿下中国智能电动汽车20％的市场份额

文｜第七笔画

来源｜博望财经

2013年7月的一天，北京大雨倾盆，李想路过中关村二小的门口，正赶上孩子们放学的高峰期。他发现，尽管雨大，风大，但仍然有很多老人来接孩子放学。一些带着孩子的自行车和电动自行车倒在了很深的积水里。

“那不就是我们自己的父母和孩子吗？”就是在这一幕下，李想产生了造车的想法——在中国城市化的进程中，在电动自行车与汽车之间，还缺一个停放便利、驾驶轻松、挡风遮雨、智能化的四轮交通工具，供家庭使用。

2015年7月1日，车和家成立。他的第一款产品是最高时速只有45公里的“代步车”SEV（Smart Electric Vehicle）。我们可以把这款产品看作是共享单车的升级版，主要解决0－20公里半径的出行，随地取车、随地还车，没有任何额外费用。

介于当时政策并不明朗，一旦几年后政策不允许，车和家将满盘皆输，权衡利弊后，李想放弃了这款倾注许多人心血的SEV。掉头瞄准SUV。2018年，李想宣布推出智能电动车品牌“理想智造”，并发布首款产品“理想智造ONE”。车型变了，初心不变，理想ONE的目标用户群仍然为家庭用户，被用户亲切的称为奶爸车。一年后，理想智造更名为理想，理想ONE也完成交付。

车虽然交付了，但由于在调整产品上浪费了大量时间，投资机构对理想并不看好。2018年、2019年是理想成立后最艰难的两年，险些融不到钱，资金链断裂，功亏一篑。彼时，对于理想来说，活下去已经是一件难事，综合实力在电动三傻里垫底。

好在有王兴等人提供了巨额资金支持，蛰伏两年，2020、2021年，理想汽车先后在纳斯达克、港交所上市。

不想当将军的士兵不是好士兵，当粮草充足、资金不再是难题，理想开始谋变。

理想联合创始人沈亚楠认为，到 2030 年，全世界可能只剩下不到 10 个汽车品牌。中国市场会由 3 家车企占据绝大部分市场份额，其中两家很可能是特斯拉和苹果。理想希望自己能成为第三家。

这句话翻译过来的意思是，理想不甘于，也不会再当电动三傻里的小弟，他要跑赢蔚来、小鹏和特斯拉、苹果外的电动车企。

“到2025 年，卖 160 万台车，拿到中国智能电动汽车20％以上的市场份额。”这是理想谋变后的理想结局。

许多业内人士对理想的目标嗤之以鼻。有人说，理想只有一款车型，凭什么拿下20％的市场份额？也有人调侃，理想到2025年卖160万台车，是做梦。

无论外界如何评价，正如我们所见，理想已经在为160万和20％，制定谋略、寻求改变。