告别三连跌！新能源依旧是“冬天里的一把火”，比亚迪、上汽表现突出

中汽协预计，三大亮点将引导全年产销同比小幅增长

作者 ｜ 甄 瑶

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

2021年11月，汽车产销环比延续了增长势头，同比依然下降。 “9月以来，月度产销环比持续增长，汽车市场总体呈现一定回暖迹象，预计12月产销有望延续环比增长势头，全年产销将超过2600万辆，同比小幅增长。”2021年12月10日，中国汽车工业协会（简称中汽协）副秘书长陈士华在月度信息发布会上说。

 11月，我国汽车产销分别达到258．5万辆和252．2万辆，环比增长10．9％和8．1％，同比下降9．3％和9．1％。1－11月，汽车产销2317．2万辆和2348．9万辆，同比增长3．5％和4．5％，增速比1－10月继续小幅回落。 其中，11月乘用车销量219．2万辆，环比增长9．2％，同比下降4．7％。

在乘用车主要品种中，与上月相比，多功能乘用车（MPV）产销有所下降，其他三大类乘用车品种均呈增长；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续下降，多功能乘用车（MPV）降幅更为明显。 1－11月，乘用车累计销量1906万辆，同比增长7．1％，增速比1－10月继续回落。

帮宁工作室查询相关数据发现，中国汽车市场自2018年7月开始出现下滑，2018年和2019年汽车销量分别下滑了2．8％和8．2％。 2020年全年，我国汽车产销分别完成2522．5万辆和2531．1万辆，同比分别下降2％和1．9％。其中，乘用车产销分别完成1999．4万辆和2017．8万辆。 

相比之下，只需要在12月份产销分别超过205．3万辆和182．2万辆，2021年中国汽车产销量即可超越去年，其中，乘用车销量距去年仅111．8万辆之遥。 达成这些数据并不难。看来，2021年中国汽车产销量同比增长已成定局。如果成真，这将是汽车市场在经过3年下跌后首次回升。 “11月汽车芯片供应依然紧张，叠加国内散点疫情的影响，乘用车市场继续低位运行，态势与10月基本相当。”陈士华分析称。 与之相比，商用车产销下降幅度最大。11月，商用车产销35．3万辆和33万辆，同比下降31．9％和30．3％。1－11月，商用车产销分别完成429．3万辆和442．9万辆，同比分别下降9．1％和5．3％，降幅比1－10月均扩大2．8个百分点。

“受国六排放标准切换、‘蓝牌轻卡’政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷以及前期政策红利逐步减弱等因素影响，下半年商用车市场需求弱于上半年。”陈士华表示，从客货细分车型情况看，本月除微货销量增长以外，其他车型销量均同比下降。其中重型货车减量最多，降幅最大。

 虽然汽车产销下行压力较大，但是行业呈现三大亮点：其一，新能源汽车市场需求依旧旺盛，产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆，1－11月累计销量渗透率提升至12．7％。消费者对于新能源汽车接受度越来越高，新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动。 其二，11月汽车出口同比也继续保持高速增长。其三，中国品牌乘用车份额同比连续8个月保持增长。