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“疯狂”还是“务实”?蜂巢能源制定600GWh产能目标

来源:锂电网
时间:2021-12-10 18:00:16
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“疯狂”还是“务实”?蜂巢能源制定600GWh产能目标  在参加蜂巢能源“电池日”活动之前,小编就已经获悉蜂巢能源将发布动力电池2025规划战略。考虑到蜂巢能源现有、在建、规划产能

  在参加蜂巢能源“电池日”活动之前,小编就已经获悉蜂巢能源将发布动力电池2025规划战略。考虑到蜂巢能源现有、在建、规划产能已经达到297GWh,而此前其对外宣布的产能目标是2025年实现200GWh。所以,小编之前推测蜂巢能源会将规模提升至400GWh或者500GWh。

  但他们在“电池日”上发布的产能目标是2025年600GWh,且在2025年出货量也将达到450GWh。

  这一目标接近宁德时代目前已规划的产能,超越中航锂电500GWh产能目标,国轩高科的300GWh产能目标。且也超过了LG新能源、SKI等海外巨头目前已规划的产能。

  在电池日活动现场,蜂巢能源还对600GWh产能目标和450GWh有效产能按照应用领域进行了分解。其中针对乘用车领域,将实现340GWh的出货量,其他包括储能、非高速车、商用车等,到2025年也将实现约114GWh出货。

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        乘用车340GWh出货 “疯狂”还是“务实”?

  行业机构预测,到2025年,全球交通领域的电动化及电力领域储能对锂电池的总需求量将超过1.8TWh。其中,乘用车领域动力电池需求量预计在1218GWh。显然,蜂巢能源乘用车锂电池340GWh的产能,已经占据了全球27.91%的市场份额。

  乘用车在2025年实现340GWh的出货,是什么概念?假如按一辆车50kWh-80kWh,将可满足425万~680万辆乘用车电池配套需求。

  今年6月,长城汽车发布了“2025战略”,宣布要在2025年实现全球销量400万辆,其中80%为新能源汽车。也即其中有320万辆新能源汽车销量。

  据了解,目前长城汽车是蜂巢能源的第一大客户。而蜂巢能源同时也是长城汽车的主要电池供应商,如果未来几年蜂巢能源能保证其在长城汽车的核心电池供应商地位,且份额在50%左右,无疑就会有160万辆的电池配套需求。当然,这一前提是长城汽车的“2025战略”可以顺利实施。

  另外,今年7月,蜂巢能源透露,公司已与Stellantis集团达成总额约为160亿元的全球化合作项目。按照当前电池销售价格推算,预计是规模超20GWh的动力电池订单。

  “电池日”上,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新透露,目前蜂巢能源在国内已经签署定点项目合同超过30个;海外市场,深度开发欧洲大客户,已与一家排名前5的主机厂(小编猜测应为Stellantis集团)达成战略合作,拿到其多个重点项目的定点,且与另一家国际主流车企的合作也正在稳步推进。

  或许,正是基于现有客户的长期规划,以及新客户的快速进入,使得蜂巢能源在产能扩建、规划上相当迅速。

  杨红新表示,未来5~10年,得电动化供应链者得天下,而在以动力电池为核心的三电系统中,中国已经占据先机,取得起跑优势,面向新周期,中国企业必须持续保持领先优势,技术要持续创新,产能则要快速提升。“面对当前形势,蜂巢能源及时推出领蜂‘600’战略,提出2025年产能规划目标提升至600GWh。”杨红新表示,作为一家中国动力电池企业,蜂巢能源将在工厂建设、产线爬坡、产业布局、技术迭代上以更快的速度,助力中国锂电的竞争力快速拓展至全球。

  实际上,随着中国市场新能源汽车新车销量占比已突破10%的临界点,近几个月新能源新车销量渗透率在快速攀升,已经接近20%,业界对于新能源汽车销量的增长也普遍看好。

  中国科学院院士欧阳明高表示,预计国内新能源汽车明年销量会达到500万辆左右,市场渗透率将超过20%;预计2025年将达700万-1000万辆,渗透率预计会达到30%。欧阳明高表示,新能源汽车市场已进入陡峭的增长曲线。

  造车新势力对于新能源汽车销量的增长预测更为激进。今年10月,小鹏汽车CEO何小鹏公开表示,预计到2025年新能源汽车新车渗透率将达到50%。

  新能源汽车产销的增速已经超过业界普遍预计,行业机构早前预测动力+储能电池需求2025年才迎来TWh时代,但是目前普遍将这一时间节点提早至2023年。

  此外,在“双碳”战略下,储能市场正在快速崛起,这一市场对于锂电池的需求也在快速开启,蜂巢能源“600GWh”规划应该是经过深度测算而来。

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        “短刀”标准 希望成为新标准的推动者?

  为确保产能战略目标实现,蜂巢能源同步提出了品类创新、AI智能制造、蜂链生态伙伴、资本共创等四大支撑战略,分别在产品、智造、供应链、资本四大维度支持领蜂“600”战略目标实施落地。

  品类创新战略方面:通过技术创新,打造极具竞争力的产品,全域布局新能源应用市场。据悉,蜂巢能源深刻洞察行业趋势,计划推出全新电池品类——“短刀电池”。

  杨红新表示,“短刀电池”将成为未来最具竞争力的代表性产品,蜂巢能源将重点布局电动全域“短刀化”,涵盖从L300-L600的全尺寸“短刀电池”产品,覆盖从1.6-4C全域充电范围,覆盖从乘用车到储能、商用车、工程机械、非高速电车等全域使用场景,覆盖从无钴、三元到磷酸铁锂全域化学体系。

  在乘用车BEV领域,蜂巢能源将推出L600和L300两大系列产品,L600 LFP体系可覆盖主流500~600km续航车型;

  同时,通过“果冻电池”0热失控技术,拓宽L600应用领域,使L600-NCM“果冻”体系实现800公里续航;

  L300产品则主打2.2~4C快充体系,适配800V高端车型,未来通过低镍高锰5V尖晶石体系能有效提高安全性,同时降低成本。

  PHEV领域,蜂巢能源将推出L400系列产品,主打PHEV长续航、低成本,采用能量功率兼顾的LFP体系,打造高安全、长寿命产品。

  储能领域,蜂巢能源将推出L500系列产品,通过CTP技术,实现对储能产品的安全、能量密度、温度控制、成本等全面优化。

  在商用车领域、非高速车领域,也将推出相应的“短刀电池”系列产品。

  与此同时,蜂巢能源还为“短刀电池”全品类提供包括蜂速4C快充技术、面向未来的800V电池系统,适应800V高压平台的高效热管理技术、冷蜂热阻隔技术等系统性技术及产品创新,保障“短刀电池”产品的高安全、高性能及制造的高效率。

  在此基础上,蜂巢能源还将打造“短刀电池”超级工厂,超级工厂将采用32ppm高效刀片装配线,基于磁悬浮传送的万级/千级超洁净车间,AI智能检测技术达到PPb级过程失效管理,最终将实现单栋20GWh超级工厂,进而使得电池制造效率、成本的大幅优化。

  需要补充说明的是,为提升电池制造效率、产品兼容性、降低成本,电芯标准化已成为趋势,作为蜂巢能源打造的新标准体系产品,“短刀电池”已经在蜂巢能源及相关整车之间进行了深度验证和计算,而未来能否成为行业普遍接受的新主流型号之一,还需要市场检验。

        来源:电池中国网

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