特斯拉用了七年半达到的成绩,理想汽车仅用708天便实现!
特斯拉用了七年半达到的成绩,理想汽车仅用708天便实现!继特斯拉、蔚来和小鹏之后,又一量产数量突破10万辆的造车新势力是理想。 10月28日,理想汽车第10万辆整车正式下线,理想O
继特斯拉、蔚来和小鹏之后,又一量产数量突破10万辆的造车新势力是理想。 10月28日,理想汽车第10万辆整车正式下线,理想ONE成为首款单车突破10万辆的造车新势力产品。 如果不是芯片短缺影响,理想汽车的第10万辆可能会来的更早些。迈过10万辆这道坎,特斯拉用了七年半的时间,蔚来用了近三年时间,小鹏近两年半,而理想仅用708天完成了0到10万的跨越。 对于第一个10万辆,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示,“理想ONE仅用708天便实现10万辆的生产,标志着市场对于理想ONE产品力的全面认可,也标志着理想汽车完成了研发制造体系、销售服务体系和供应链体系全链条能力的验证。”
1. 搞定十万辆,对理想来说意味着什么
第一个10万辆对于造车新势力来说,是一个里程碑。 纵观特斯拉销量飙升的过程,可以发现,从0到10万辆,特斯拉用了七年半的时间,但是从10万辆到100万辆,特斯拉用了不到五年的时间。 马斯克深知第一个10万辆的艰难。在蔚来于今年4月率先迎来第10万辆整车下线的历史性时刻,马斯克在微博对蔚来进行祝贺,“恭喜蔚来,这是一个艰难的里程碑。” 在理想ONE之前,10月11日,小鹏汽车第10万辆整车于肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园正式下线。
面对这样的成绩,小鹏汽车表示,“第10万辆整车下线,对小鹏汽车而言,既是阶段性的企业里程碑,也是智能智造体系新征程的新起点。” 累计量产10万辆后,特斯拉开上“快车道”,交付量不断攀升,在2020年3月迎来第100万辆,用时不到五年。在第100万辆整车下线后,特斯拉正在向200万辆目标冲击,预计今年年底前可以完成。
从100万辆到200万辆,速度更快,耗时将不超过两年。 蔚来和小鹏也是如此,迈过第一个10万辆门槛的同时,交付量也持续攀升,两者均实现月销破万。数据显示,今年三季度蔚来交付量为2.44万辆,其中9月交付量为1.06万辆,同比增长125.7%;小鹏紧随其后,三季度交付量为2.57万辆,其中9月交付量为1.04万辆,同比增长199%。 理想的10万辆,用时更快,只有708天,理想ONE也成为首款突破10万辆生产的造车新势力单一车型。
2. 理想为什么能这么快
作为增程式技术这个小众路线的拥护者,理想ONE为何能够在短时间取得这个成绩? 首先,独特的市场定位,是理想ONE能在激烈的市场竞争中突围的“关键”。定位中大型SUV,轴距达到2935毫米,空间表现优秀,理想ONE对于“喜大”的国人消费者来说,还是很有吸引力的。
主打增程式,可油可电,没有里程焦虑,虽然理想ONE的增程式路线一开始被吐槽没有技术含量,但从终端使用体验来看,没有里程焦虑这个特点确实直击用户痛点。 其次,理想ONE可以上绿牌,可享受购置税减免,落地33.8万元,比不少合资中型车还便宜,综合性价比高。 售价30万元左右、中大型SUV、没有续航焦虑、可上绿牌,符合这些条件的,可以说市场上可供选择的只有理想ONE一款车型,即便后有岚图FREE的入局,也没能撼动理想ONE的地位。
数据显示,今年9月,理想共交付7094辆,同比增长102.5%,前九个月累计交付量达55270辆。此前理想月度交付量一度迫近万辆大关,9月因芯片供应短缺交付量从8月的9433辆减少至7094辆,落后蔚来和小鹏,并被同期交付7699辆的哪吒汽车挤下造车新势力月交付榜的前三名。
根据理想的计划,其下一款新车将是一款全尺寸增程式电动SUV,将基于全新增程电动平台上研发,并于2023年在新平台上推出另外两款SUV。 “接下来很长一段时间,增程依旧符合中国国情,我们计划在明年新车上搭载新一代增程系统。”沈亚楠说道。
3. 下一步,稳定供应链
十万辆下线之后,理想最先需要解决的是供应链危机导致的产能不足。 由于此前马来西亚新冠肺炎疫情的影响,毫米波雷达供应商所采用的专用芯片的生产受到严重阻碍。2021款理想ONE标配了5颗博世第五代毫米波雷达,芯片由马来西亚意法半导体工厂代工生产,受供应链限制,理想目前同比交付增速大幅放缓。
供应链的稳定性,直接影响到造车新势力的交付表现。原定于10月、11月提车的理想ONE用户可选择搭载前正向一个+后两个角毫米波雷达的3雷达版本车型(完全体为5雷达);后期,理想将为这些车辆在12月至春节期间补齐剩余的雷达;同时,赠送整车终身质保和10000积分作为补偿安抚。 这个“减配版”提车方案用户也可以选择拒绝,不过就要等到12月才能提车。
博世中国副总裁蒋健表示,当前传统内燃机车辆中约会用到100至200片半导体芯片,可新能源车所用芯片数量将呈5倍递增。 此外,中高端汽车受芯片短缺的影响更大,对中低档汽车的冲击相对有限,前者半导体芯片使用比重更高,技术也更复杂。主打智能中高端产品的理想,对芯片的需求明显高于传统企业。
此前,理想传闻从黑市收购了数千片电子驻车(EPB)芯片,超出正常价格800倍,EPB芯片的正常价格约为6元/片,而理想汽车的收购价格达到了约5000元/片。对此,理想予以否认并强调,公司确实在努力保证芯片供应,并且一定会选择在正规渠道购买现货芯片。 这意味着,芯片问题在一定时间内仍会困扰着理想。
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