自动驾驶竞争迎来赛点，小鹏如何击败奥迪、特斯拉

“智能汽车是行业变革的下一个赛道。”小鹏汽车副总裁、品牌公关总经理李鹏程在“1024小鹏汽车智能技术分享日”活动上如是说。

在汽车智能化、电动化的浪潮下，全球各大车企纷纷加速旗下产品的智能迭代，汽车智能领域也成为它们竞争的新赛道。

2023年实现L4自动驾驶功能

目前，大部分车企都在车机智能网联和自动驾驶两大领域发力，努力提升人与车交互的能力，以及自动驾驶能力。在自动驾驶方面，很多车企已经实现L2级别的自动驾驶功能、甚至掌握L2．5级别的自动驾驶能力，例如，小鹏汽车旗下的首款量产车就通过自主研发的XPILOT 2．5自动驾驶辅助系统具备L2．5级别的自动驾驶功能功能，同时还可以通过OTA升级具备L3级别的自动驾驶。

支持OTA升级自动驾驶能力，这一点是小鹏汽车与行业传统ADAS L2架构上的主要区别。

通过OTA升级，小鹏汽车的产品可以不断提升智能化程度，例如增长数据处理能力等。目前，小鹏G3搭载的Xmart OS软件已经升级到1．6版本，它自动泊车功能平均用时差不多是30s，相比1．5版本效率提升了24％。

到2020年，小鹏汽车将发布拥有高速自动驾驶及 360度感知系统的XPILOT 3．0自动驾驶辅助系统，这套系统将会率先应用到小鹏P7上。小鹏G3的用户则可以通过OTA升级，也可以使用这套系统。

到2021年，小鹏汽车将发布XPILOT 3．5自动驾驶辅助系统，它将具备自主变道能力的高速自动驾驶及停车场自主泊车能力；到2023年，XPILOT 4．0自动驾驶辅助系统将发布，它可以面向城市路况的自动辅助驾驶功能。

为了进一步提升用户的自动驾驶体验，小鹏汽车也在自主开发AI智能视觉系统，以便实现车内智能座舱和车外环境感知功能落地。通过AI智能视觉系统，小鹏汽车的产品可以对驾驶员的健康以及状态进行监测，同时提升车辆的自动化水平，为驾驶者提供更安全的驾驶体验。

在智能网联方面，小鹏汽车也在从“伪智能”向“真智能”进化，实现整车智能控制和升级。小鹏汽车副总裁纪宇认为，汽车智能化的终极目标是车能够像人一样去思考和判断，像助理一样为消费者提供服务。目前，小鹏汽车的产品能够实现部分场景智能，这显然是不够的。纪宇表示：“小鹏汽车正在努力实现从一个两个点智能到更多点的智能，最后实现全场景智能。”

小鹏汽车如何脱颖而出

除了小鹏汽车，还有很多车企都在发力汽车智能互联和自动驾驶。在今年9月，通用汽车正式在中国发布了全新一代电气化架构，使得通用汽车旗下的产品能够实现整车级OTA，包括发动机与变速箱的控制模块、车载通信系统、车载娱乐系统、车身控制系统以及自动驾驶系统等。

另外，有着电动汽车领头羊之称特斯拉在智能互联和自动驾驶领域同样有着出众的表现，很多购买特斯拉产品的消费者都被它的高级别智能驾驶辅助功能所吸引。

此外，奥迪在2018年还推出具备L3级别自动驾驶功能的全新一代奥迪A8L。

面对诸多强劲的对手，小鹏汽车如何才能脱颖而出？小鹏汽车副总裁吴新宙认为，小鹏汽车自研的XPILOT自动驾驶系统具备独特的差异化优势，XPILOT自动驾驶系统一开发之初就结合中国复杂的道路场景，更专注中国本土化自动驾驶运用，这一点是国外很多车企还没做到的。

事实也的确如此，例如上文提到的全新一代奥迪A8L已经具备L3级别的自动驾驶能力，不过这一功能只在德国等地区开放，在中国只开放了L2．5级别的自动驾驶功能，背后的原因就是中国的用车场景和道路情况非常复杂。

为了能够在中国汽车市场获得更好的表现，国外各大车企研究中国用车场景，未来小鹏汽车也将面临更加激的竞争环境。