前方到站“智慧城轨”——呼和浩特搭上“城轨云”号列车

当前，我国常住人口城镇化率已经逼近60％，不断加速的城市化进程给轨道交通带来了前所未有的大发展。据中国城市轨道交通协会统计，2018年，我国城市轨道交通运营规模以10％以上的速度在高速稳步增长，其中已开通运营线185条，同比增长12．1％，已开通里程5761公里，同比增长14．9％。

持续增长的轨道交通开通里程，也给运营管理带来了新挑战，将5G、云计算、大数据等新技术与轨道交通建设和运营相结合，正在成为轨道交通行业发展的必然趋势。事实上，此举不仅将为轨道交通的运营管理提供全面支撑，也会为公众出行带来全新体验。

如今，轨道交通行业的探索创新已经在呼和浩特落地生根。尽管在省会级城市里，呼和浩特在轨道交通建设上属于“后起之秀”，但在建设过程中，呼和浩特却成了“城轨云”应用上第一个吃螃蟹的城市，这也让这座城市拥有了足够的“后发优势”，并为未来迈向智慧城轨奠定了基础。

不久前，在呼和浩特举办的“城轨云创新发展与应用实践研讨会”上，与会专家对于呼和浩特轨道交通在新技术的创新应用给出了高度评价：城轨云的建设不仅给呼和浩特轨道交通的建设、运营带来显著的效益，也为整个轨道交通行业走向智能化提供了示范试点。

超前布局 城轨云创新应用带来“后发优势”

2016年4月，呼和浩特轨道交通刚刚开工建设半年，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司作为轨道交通的建设方，就超前提出并开始践行“云计算＋城轨”的发展理念，要用云计算、大数据等新技术为城市轨道交通提供地铁运营生产、企业管理、建设管理、运营管理以及资源管理等一系列服务。

这样的超前布局也让呼和浩特地铁成为全球首家使用城轨云解决方案的地铁项目。为了确保项目的顺利进行，呼和浩特城市轨道交通建设管理有限公司副总经理朝鲁表示，城轨云的建设始终遵循“大胆设想、小心求证、测试先行、确保可靠”的原则，并将科技创新“保安全、要效益、提效率”的理念贯穿到轨道建设始终。

对此，来自中国城市轨道交通协会的专家给出了高度评价：呼和浩特城轨云项目的效益可观，可提升资源利用率50％以上，节省前期投资40％左右，提升运营管理效率30％以上，利用基于“网间隔离、网内防护”的安全体系，提升整个平台安全性80％以上，通过主用中心、灾备中心以及车站云节点三重保障机制，提升业务服务可靠性50％以上。

可以说，呼和浩特借助城轨云建设，已经在轨道交通建设和运营管理上实现了“后来者居上”。在项目推进过程中，为确保城轨云项目的成功实施，呼市轨道交通公司一方面与中国城市轨道交通协会密切交流，另一方面与华为和交控科技达成深度合作，从而在战略方向和产品技术上为项目推进提供了保障。

而在实施阶段，从业界专家参与项目建设方案评审到项目的测试，呼市轨道交通公司每一步都小心求证。比如，在测试环节，除了在华为苏州OpenLab城轨生态实验室与业界20多家主流业务厂商进行多阶段、多批次、长时间的测试外，还在呼和浩特市和林格尔搭建了测试平台，按照项目实际需求进行全仿真模拟测试，从而保障了呼和浩特城轨云方案能够真正落地与成功交付。

在笔者看来，尽管呼和浩特在城轨云的建设上没有可参照的范本，但其在建设过程中的一系列正确的做法，既确保了项目的成功实施，又为未来城轨云的全面普及积累了丰富经验。事实上，2018年4月城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室发布的《城轨云运营生产系统测试报告》白皮书，就是以呼和浩特市城市轨道交通系统设备云计算测试为基础。

为智慧城轨建设奠定基础 城轨云强在何处？

作为城轨云解决方案的打造者，在华为看来，城轨云建设是一个持续的过程，云计算、5G、人工智能等新技术的不断深化应用，将持续推动智慧城轨的建设。比如，5G技术的应用正在重塑联接，城轨行业数字平台的建设，则实现了全业务的数据共享、数据治理和数据分析。未来，人工智能技术的应用，将推动城轨行业的智能运维、智能运营和智能服务。

正如华为EBG中国区副总裁李同广所说，当下，许多轨道交通行业的客户在城轨云的建设上，最关心的不是产品和服务的价格，而是如何实现城轨云的落地应用，进而为企业带来价值。具体来说，城轨云的建设，将为整个轨道交通行业带来以下几大价值：

首先，在出行服务方面，可以实现“一张脸智慧出行”。城轨云的建设，构建起乘客出行的数据湖，包括乘客信息、购票信息、闸机信息、安检信息、商圈等数据；再加上AI智能算法、人脸识别、语音识别等新技术的应用，乘客可通过一张脸实现进出站，包括购票、安检、过闸甚至商业消费等。

其次，在运营方面，可以实现“一张图智慧运营”。城轨云通过汇聚建设、运营、经营、物业等各业务领域数据，为地铁公司构建了一个全局可视、协调运行、全网智能的集团指挥中心，真正实现一张图运行调度、一张图联动指挥、一张图资产管理，进而提升地铁运营的效率和安全性。

第三，在运维方面，可以实现“一个平台智慧运维”。要实现智慧运维，就必须首先解决设备状态信息的实时回传，比如高速运营的车辆、轨道及轨旁设备、站厅站台设备等；同时，通过对设备状态的分析，以预测设备故障风险，实现预测性维修；这些预测性维修计划又将对设备备品备件的管理提出新的要求。而在整个运维的全生命周期中，城轨云的建设可以为运维提供全面支撑。

笔者认为，城轨云解决方案的孵化，既离不开华为自身的努力，也离不开生态伙伴的共同参与。其中，借助OpenLab开放实验室，城轨云实现了与业界主流的40多家集成商完成测试对接；而为了推动城轨云的持续进化，华为也在“平台＋AI＋生态”的战略指导下，深入剖析当下城轨行业痛点，一方面积极推动城轨云落地应用，另一方面也在中国城市轨道交通协会的指导下，深度参与城轨信息化标准规范的编制。

从平台到生态 华为如何借城轨云推动智慧城轨？

在呼和浩特轨道交通建设过程中，不仅实现了城轨云的落地；呼市轨道交通公司、华为、北京交通大学以及交控科技共同成立的联合创新实验室，对于整个城轨行业发展的价值和意义更加突出。

在笔者看来，在联合创新实验室中，华为所扮演的角色是提供平台产品和技术，交控科技着力构建面向轨道交通行业的细分应用，北京交通大学则提供相应的人才培养和理论研究，呼市轨道交通则提供了应用场景。各方的积极参与，真正做到了优势互补、强强联合，实现了“用产学研”的有机结合。

这同样也得益于华为一直以来所坚持的战略路线。尤其进入2019年以来，华为进一步明确了“平台＋AI＋生态”的发展战略，致力成为构建智能世界的底座。在交通行业，华为也在努力将这一战略落到实处，一方面，华为正在加速将5G、AI等新技术融入到城轨云解决方案中来；另一方面，华为也在加强城轨行业生态的构建，真正将城轨云打造成为智慧城轨的底座，满足城轨行业不断变化的客户需求。

对于我国城轨行业大部分的企业来说，并不具备呼市轨道交通公司这样的先天优势，可以从一开始建设时就引入最先进的城轨云解决方案。很多城市的轨道交通，在向智慧城轨发展的过程中都面临诸多挑战。对此，华为EBG中国区企业业务行业解决方案部部长徐建峰表示，首先，城轨行业会面临IT系统无法适应智慧城轨的发展趋势；其次，运维效率不高；第三，在建设智慧城轨过程中面临厂商的锁定。

为此，秉承“平台＋AI＋生态”战略的华为，从前期的咨询规划，到中期的城轨云落地，再到后续的运维服务，为智慧城轨厘清了一条清晰的建设之路。李同广表示，华为企业服务“构建高品质服务产业联盟，提供无处不在的一致性服务体验”的新定位，更是在轨道交通行业得到了全面体现，尤其在一致性服务体验上，华为在呼市轨道交通建设的实践，逐渐形成了一系列轨道交通行业的服务标准，未来这些都将应用到更多轨道交通建设项目中来。

同时，为了确保传统城轨企业向智慧城轨的转型升级，徐剑锋也透露，华为主要在三个层面进行了强化：第一，构建统一的IT资源池，让IT资源能够顺应客户业务需求实现快速部署；第二，对异构信息系统进行统一管理、统一运维；第三，打造开放的数字平台，让生态伙伴能够基于这一平台开发面向不同业务场景的应用。

凭借清晰的战略和扎实的解决方案，目前，华为在城轨行业已经服务30多个城市，一百多条城轨线路。其中，呼和浩特作为全球首个采用云平台，实现多专业、多线路，统一运营服务的地铁城市，通过呼和浩特地铁的验证，城轨云也已经逐渐成为整个城轨行业发展标准，成为行业数字化转型的坚实底座。与此同时，华为也在积极推动eLTE、增强型MSTP、云监控等新技术在城轨行业的应用，而随着5G、物联网、人工智能等新技术逐渐应用到城轨行业，华为也将积极推动这些新技术应用的落地，为智慧城轨建设输出持续动力。